Kenteken check 44-SRJ-7
APK verlopen - 2+ eigenaars - 384.991 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 44SRJ7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 44-SRJ-7
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 44-SRJ-7
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 44-SRJ-7
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 44-SRJ-7
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 44-SRJ-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 220 pk en veel koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele en goed afgewerkte Pro Line Plus uitvoering
- Degelijke automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en luxe in het grote middenklasse segment
Minpunten
- Bekende timing chain problemen kunnen dure motorreparaties veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Automaat kan schokkerig worden bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 8-9)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzineauto met 220 pk
Volledige analyse
Kenteken 44-SRJ-7 is een zwarte Audi A6 Avant uit 2011 met een 2995cc 6-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 3.0 TFSI quattro Pro Line Plus uit 2011, staat bekend om zijn krachtige 220 pk motor, quattro vierwielaandrijving en ruime combi-karakter, met een nieuwprijs van circa €77.560.
De motorcode van de 2995cc V6 3.0 TFSI benzinemotor in deze Audi A6 Avant is doorgaans de 'EA837' serie, een 3.0-liter V6 met directe benzine-injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 220 pk (in Nederland vaak iets lager dan de Amerikaanse 300 pk variant) en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en comfort. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo en brandstofinjectoren, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettinggeleiders en injectoren zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olieverversingen aanbevolen. Ernstige defecten zijn relatief zeldzaam, maar reparaties kunnen kostbaar zijn als ze optreden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-cijfers die rond 1 op 10 kunnen liggen. Wegenbelasting voor deze 220 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere reparaties, zoals turbo- of kettingrevisie, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro Pro Line Plus uit 2011 met kenteken 44-SRJ-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral gericht op motoronderhoud en transmissie. Controleer op tekenen van kettingproblemen (ratelend geluid bij koude start), olieverbruik en de staat van de turbo. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schokkerig schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 44-SRJ-7 uit 2011 is een krachtige en comfortabele ruime combi met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en luxe, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 19
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TFSI (44-SRJ-7)
Wat is de APK status van 44-SRJ-7?
De APK van 44-SRJ-7 is verlopen op 14-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 44-SRJ-7 een import auto?
Nee, 44-SRJ-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 44-SRJ-7 gehad?
44-SRJ-7 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal EA837, een 3.0-liter V6 met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden als de olie niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo problemen, injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde issues.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 220 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot ratelend geluid en uiteindelijk kettingbreuk met motorschade tot gevolg.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen of lekkage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olielekkage onder auto.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, motorstoringslampje.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Motor kan meer olie verbruiken dan standaard, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
