Kenteken check 46-FS-VX

Kenteken 46-FS-VX is een rode Subaru Impreza Plus uit 2000 met een 1994cc motor, vierwielaandrijving en een automaat. Dit model was destijds een populaire keuze in de categorie ‘klein midden’ en werd in Nederland nieuw aangeboden voor €22.233. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor technische details, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen.

## Motor & Technische Specificaties De Subaru Impreza Plus 2.0 GL AWD uit 1998 is uitgerust met een 1994cc (2.0 liter) viercilinder boxermotor (motorcode EJ20), die 92 pk (68 kW) levert bij 5200 toeren en een koppel van 143 Nm bij 3600 toeren[3]. Deze motor is voorzien van multipoint injectie en loopt op benzine. De automaat (4-traps) is in deze uitvoering standaard. De aandrijving gebeurt via Subaru’s bekende symmetrische vierwielaandrijving (AWD), wat zorgt voor uitstekende grip in alle weersomstandigheden. **Motorcode identificatie**: De EJ20-serie is de meest waarschijnlijke motorcode voor deze 1994cc uitvoering. Subaru gebruikte deze code voor diverse 2.0-liter motoren in deze periode, zowel in de Impreza als de Legacy[3]. **Bekende problemen motor**: - **Timing chain**: De EJ20-motor heeft een distributieketting (geen riem), die over het algemeen betrouwbaar is en niet periodiek vervangen hoeft te worden. Toch kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage en geluidsoverlast optreden (categorie: yellow)[3]. - **Turbo**: Deze uitvoering heeft géén turbo; problemen met turbo’s zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren**: Multipoint injectie is betrouwbaar, maar vervuiling kan op termijn leiden tot onregelmatig stationair toerental of startproblemen (categorie: yellow). Regelmatig onderhoud en eventueel injectorreiniging zijn aan te raden. - **Olieverbruik**: Boxermotoren staan bekend om mogelijk olieverbruik, vooral bij hoge leeftijd of veel stadsgebruik. Controleer het oliepeil regelmatig (categorie: orange).

## Transmissie & Rijgedrag De automaat in de Subaru Impreza Plus 2.0 GL AWD is een 4-traps automaat, gekoppeld aan de permanente vierwielaandrijving. Deze combinatie zorgt voor soepele acceleratie en goede tractie, maar de automaat voelt wat traag aan vergeleken met moderne versies. Het verbruik ligt hierdoor iets hoger dan bij de handgeschakelde versie. **Bekende problemen transmissie**: - **Slijtage automaat**: Bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen ontstaan, zoals schokken, vertraagd schakelen of lekkages (categorie: orange). Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. - **Onderhoudskosten**: Een revisie of vervanging van de automaat is prijzig (€1500–€3000), afhankelijk van de staat en het type reparatie. **Rijgedrag**: De Impreza Plus biedt een comfortabele zit, degelijke wegligging en uitstekende grip dankzij de AWD. Het chassis is stevig, maar de vering kan bij oudere exemplaren versleten zijn, wat leidt tot meer lichaamswigging en minder comfort (categorie: yellow).

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik**: - **WLTP**: Niet van toepassing (deze norm bestond nog niet in 1998). - **Fabrieksopgave**: Onbekend voor deze exacte uitvoering, maar vergelijkbare 2.0-liter modellen met automaat halen in de praktijk zo’n 1 op 10–12 (8,3–10 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[3]. - **Praktijk**: Veel eigenaren melden een verbruik van 1 op 9–11 in de stad en 1 op 12–14 op de snelweg. Het verbruik ligt duidelijk hoger dan bij de handgeschakelde versie. **Marktwaarde & waardebehoud**: - **Huidige marktwaarde**: Een Subaru Impreza Plus 2.0 GL AWD uit 1998 in redelijke staat wordt anno 2025 geschat op €1.500–€3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. - **Waardebehoud**: Subaru’s uit deze periode houden hun waarde matig; de automaat en het hogere verbruik drukken de doorverkoopwaarde verder. **Onderhoudskosten**: - **APK**: €40–€60 per jaar. - **Servicebeurt**: €150–€300 per jaar (basisonderhoud, olie/filters). - **Reparaties**: Reken op €500–€1.000 per jaar voor grotere reparaties (remmen, vering, uitlaat, etc.). - **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 92 pk uit 1998 betaal je in 2025 circa €55 per maand (€660 per jaar), afhankelijk van de provincie.

## Voor- en Nadelen **Voordelen**: - **Permanente vierwielaandrijving**: Uitstekende grip en veiligheid, ook bij slecht weer. - **Betrouwbare boxermotor**: EJ20-motor staat bekend om zijn duurzaamheid bij goed onderhoud[3]. - **Ruim interieur**: Combi-uitvoering biedt veel bagageruimte voor het segment. - **Degelijke afwerking**: Robuust interieur, geschikt voor dagelijks gebruik. - **Uniek karakter**: Subaru’s uit deze periode zijn zeldzaam en hebben een trouwe schare fans. - **Goede toegankelijkheid onderdelen**: Veel onderdelen zijn nog leverbaar via gespecialiseerde handel. **Nadelen**: - **Hoog verbruik**: De automaat in combinatie met AWD zorgt voor een relatief hoog brandstofverbruik. - **Trage automaat**: De 4-traps automaat voelt gedateerd en traag aan. - **Onderhoudskosten**: Boxermotoren en AWD-systemen vragen om regelmatig en soms kostbaar onderhoud. - **Roestgevoeligheid**: Oudere Subaru’s kunnen last hebben van roest, vooral bij de wielkasten en onderstel. - **Beperkt vermogen**: 92 pk is voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet sportief. - **Waardeverlies**: De automaat en het verbruik drukken de doorverkoopwaarde.

Deze rode Subaru Impreza Plus met kenteken 46-FS-VX uit 2000 is een degelijke, praktische gezinsauto met unieke techniek (boxermotor, AWD) en een robuust karakter. Het verbruik en de onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor het segment, maar de betrouwbaarheid en rijveiligheid zijn pluspunten. Voor liefhebbers van het merk en mensen die waarde hechten aan vierwielaandrijving is dit nog steeds een interessante optie, mits de onderhoudshistorie goed is en de auto roestvrij is. Let bij aankoop extra op de staat van de automaat, het olieverbruik en eventuele roestplekken.