Kenteken check 46-GT-XV

Kenteken 46-GT-XV is een grijze Renault Clio uit 2001 met een 1149cc benzinemotor, 43pk en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model, bekend als de Clio 1.2 Ludo, was in 1998 een populaire keuze in de compacte klasse en wordt nog steeds gewaardeerd om zijn eenvoud, zuinigheid en lage kosten. Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld voor Nederlandse kopers, met echte cijfers, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten en marktwaarde.

## Motorcode & Techniek De motorcode van de 1149cc 4-cilinder benzinemotor in de Renault Clio 1.2 Ludo (1998) is **D7F**[5][6]. Dit is een eenvoudige, betrouwbare motor met multi-point injectie, SOHC 8-kleppen en een vermogen van 43 kW (58 pk) bij 5250 rpm[1][4][5]. De motor heeft een koppel van 93 Nm bij 2500 rpm[1]. De distributie gebeurt via een distributieriem, geen ketting[5]. ## Bekende Problemen - **Distributieriem (Timing Belt)**: De D7F-motor gebruikt een distributieriem, geen ketting. Vervanging om de 5 jaar of 60.000 km is essentieel om motorschade te voorkomen. Gebroken riem = motorschade (**red**)[5]. - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo. Problemen met turbo’s zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren**: Multi-point injectie is betrouwbaar, maar vervuiling kan leiden tot onregelmatig stationair toerental of startproblemen (**orange**). Regelmatig injectorreiniger toevoegen aan de brandstof helpt. - **Olieverbruik**: Oudere D7F-motoren kunnen olie verbruiken, vooral bij hoge kilometerstanden. Controleer het oliepeil regelmatig (**yellow**). - **Koelvloeistoflekken**: Lekkage bij de thermostaat of waterpomp komt voor bij oudere exemplaren (**orange**).

## Transmissie & Rijgedrag De Renault Clio 1.2 Ludo heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak, voorwielaandrijving[3]. De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppelingset (vooral bij stadsgebruik) en versnellingsbaklagers komt voor na 150.000+ km (**orange**). Onderhoudskosten zijn laag: een nieuwe koppelingset kost circa €400-€600 inclusief arbeid. Jaarlijkse olieverversing en inspectie zijn voldoende voor probleemloos gebruik.

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud - **Verbruik**: Officieel (oud NEDC) gemiddeld 5,2 l/100km (45,2 mpg)[2]. In de praktijk, vooral in de stad, ligt het verbruik vaak rond de 6,5-7,0 l/100km. Geen WLTP-cijfers beschikbaar, deze auto is te oud voor die norm. - **Marktwaarde**: Een grijze Renault Clio 1.2 Ludo uit 2001 in redelijke staat haalt op de Nederlandse occasionmarkt €500-€1.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Waardebehoud is matig; deze auto’s zijn vooral interessant als eerste auto of stadsritjes. - **Onderhoudskosten**: APK €40-€60 per jaar. Kleine beurt €150-€200, grote beurt €250-€350. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar; onderdelen zijn ruim voorradig bij sloop en online. - **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 43pk (43 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa **€25 per maand** (€300 per jaar).

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Zeer zuinig in verbruik, ideaal voor woon-werkverkeer en stadsgebruik[2]. - Lage aanschafprijs en onderhoudskosten. - Eenvoudige, betrouwbare techniek (D7F-motor)[5][6]. - Ruim interieur voor een compacte auto, 5 deuren, 5 zitplaatsen[2]. - Goede zichtbaarheid en wendbaarheid in de stad. - Onderdelen ruim voorradig en betaalbaar. **Nadelen** - Trage acceleratie (0-100 km/u in circa 15 seconden)[2]. - Beperkte luxe en veiligheidsvoorzieningen (geen airbags, ABS alleen op duurdere uitvoeringen). - Matige waardebehoud; na 200.000 km of bij slecht onderhoud snel ‘afgeschreven’. - Lawaaiig bij hogere snelheden. - Oud interieur en beperkte opties (geen airco, elektrische ramen standaard). - Roestvorming bij oudere exemplaren, vooral op de onderkant en wielkasten.

Deze grijze Renault Clio met kenteken 46-GT-XV uit 2001 is een typische ‘no-nonsense’ stadsauto: zuinig, betrouwbaar en goedkoop in onderhoud. De D7F-motor is eenvoudig en robuust, mits de distributieriem tijdig wordt vervangen. De auto is vooral geschikt voor kopers met een beperkt budget die een eenvoudige, zuinige en praktische auto zoeken. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, roest en staat van de koppeling. Voor de prijs is het een verstandige keuze, maar verwacht geen comfort of luxe.