Kenteken check 46-NXL-3
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 290.123 km (peildatum dec 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 46NXL3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 46-NXL-3
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 46-NXL-3
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 46-NXL-3
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 46-NXL-3
Prestaties Daihatsu Sirion 1.3 (2011) – Kenteken 46-NXL-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Daihatsu Sirion 1.3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 1015 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1.3L 4-cilinder motor (K3-VE) met 16 kleppen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5-7 L/100 km)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compacte en lichte hatchback, makkelijk te parkeren en wendbaar
- Lage wegenbelasting in Nederland door 66 pk motorvermogen
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten door eenvoudige techniek
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en geluid geven
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Synchronisatiering slijtage in handbak kan schakelen bemoeilijken
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen (3 sterren ANCAP)
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en beperkte populariteit
Gedetailleerde analyse
Kenteken 46-NXL-3 is een zwarte Daihatsu Sirion 2 uit 2011 met een 1298cc 4-cilinder benzinemotor die 66 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2005 is handgeschakeld en heeft voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag destijds rond €14.999.
De motor van de Daihatsu Sirion 2 1.3-16V Sense uit 2005 is een 1298cc inline 4-cilinder benzinemotor met DOHC en 16 kleppen, voorzien van multipoint brandstofinjectie. De motorcode wordt vaak aangeduid als K3-VE, een betrouwbare en eenvoudige motor die 66 kW (ongeveer 90 pk) levert bij 6000 tpm en 120 Nm koppel bij 3200 tpm. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting.
De transmissie is een handgeschakelde 5-versnellingsbak (5-MCPP). Deze handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie wordt ververst. Er zijn geen turbo's aanwezig op deze motor, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,4 tot 6,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 66 pk (48 kW) benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600, wat deze auto relatief goedkoop in onderhoud maakt.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.3-16V Sense uit 2005 met kenteken 46-NXL-3 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door het eenvoudige ontwerp zijn reparaties betaalbaar en onderdelen goed verkrijgbaar. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €1500 en €3000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Deze zwarte Daihatsu Sirion 2 met kenteken 46-NXL-3 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige kleine hatchback met een degelijke 1298cc motor en handgeschakelde transmissie. Met relatief lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting is het een praktische keuze voor stads- en dagelijks gebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 55
APK keuring details: 03
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 19
APK keuring details: 01
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 00
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Daihatsu Sirion 1.3 (46-NXL-3)
Wat is de APK status van 46-NXL-3?
De APK van 46-NXL-3 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 46-NXL-3 een import auto?
Nee, 46-NXL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-NXL-3 gehad?
46-NXL-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3L motor in de Daihatsu Sirion 2 uit 2005?
De motorcode is meestal K3-VE, een 1298cc 4-cilinder DOHC benzinemotor met 16 kleppen en multipoint injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden van 5,4-6,4 L/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €400 en €600 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een Daihatsu Sirion 2 uit 2005?
De marktwaarde ligt tussen de €1500 en €3000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schakelproblemen handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan het schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Elektrische storingen
Sporadische problemen met elektrische componenten zoals centrale vergrendeling en verlichting komen voor.
Herkenningspunten:
Niet werkende sloten, defecte lampen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1015 kg. Dat is 15% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
