Kenteken check 47-HRZ-6
APK verlopen - 1+ eigenaars - 182.713 km (peildatum jun 2024)
Let op: 7 bevindingen voor 47HRZ6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota Avensis 2.0 (2009) – Kenteken 47-HRZ-6
Waardebehoud Toyota Avensis 2.0 (2009) – Kenteken 47-HRZ-6
Onderhoud Toyota Avensis 2.0 (2009) – Kenteken 47-HRZ-6
Veiligheid Toyota Avensis 2.0 (2009) – Kenteken 47-HRZ-6
Prestaties Toyota Avensis 2.0 (2009) – Kenteken 47-HRZ-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Avensis 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1510 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 2.0 VVTi motor (3ZR-FAE) met 152 pk
- Comfortabele en soepele 6-traps automaat
- Ruime en praktische middenklasse sedan met 5 zitplaatsen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 12-13)
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en vering
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden bij onvoldoende onderhoud
- Timing chain problemen zeldzaam maar mogelijk bij verwaarlozing
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 112 pk
- Beperkte dynamiek, niet geschikt voor sportief rijden
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-HRZ-6 is een grijze Toyota Avensis 2.0 VVTi Dynamic uit 2009 met een 1987cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan staat bekend om zijn degelijkheid en comfortabele rijgedrag, met een nieuwprijs van circa €31.300.
De motorcode van de 1987cc 2.0 VVTi benzinemotor in deze Avensis is de 3ZR-FAE, een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen, DOHC en Valvematic technologie gecombineerd met Dual Variable Valve Timing-intelligent (VVT-i). Deze motor levert 152 pk (112 kW) bij 6200 tpm en 196 Nm koppel bij 4000 tpm. De compressieverhouding is 10,0:1 en de motor gebruikt multipoint injectie zonder turbo. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, geen CVT. Deze schakeling is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen van de versnellingen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage.
Het officiële gemiddelde verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 14,5 (6,9 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 12 tot 1 op 13, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 112 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €217 tot €240 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, maar kunnen oplopen bij transmissieproblemen of motorrevisie.
Bij aankoop van een Toyota Avensis 2.0 VVTi Dynamic (2009) met kenteken 47-HRZ-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral transmissie- en motorolie verversingen. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de automaat. Een proefrit is aan te raden om schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Toyota Avensis met kenteken 47-HRZ-6 uit 2009 is een betrouwbare middenklasse sedan met een sterke 2.0 VVTi motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan transmissie en olieverbruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
APK keuring details: 54
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 39
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 30
APK keuring details: 25
APK keuring details: 38
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Avensis 2.0 (47-HRZ-6)
Wat is de APK status van 47-HRZ-6?
De APK van 47-HRZ-6 is verlopen op 12-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-HRZ-6 een import auto?
Nee, 47-HRZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-HRZ-6 gehad?
47-HRZ-6 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 VVTi benzinemotor in de Toyota Avensis 2009?
De motorcode is 3ZR-FAE, een 1987cc 4-cilinder lijnmotor met Valvematic en Dual VVT-i.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Avensis?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële 1 op 14,5.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €217 tot €240 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota Avensis 2.0 VVTi Dynamic uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik
Sommige 3ZR-FAE motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schakelt schokkerig
De 6-traps automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of vertraging vertonen.
Kenmerken:
Schokken bij opschakelen, vertraging bij wegrijden, waarschuwingslampje.
Timing chain slijtage
Hoewel zeldzaam, kan de ketting speling krijgen bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Elektronische storingen in sensoren
Sensoren zoals de gasklep- of luchtmassameter kunnen defect raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies.
Versleten ophangingsdelen
Na jaren kunnen draagarmen en stabilisatorstangen slijten, wat rijcomfort vermindert.
Kenmerken:
Klapperende geluiden, minder stabiel bochtenwerk.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1510 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
