Kenteken check 47-LD-DR
4+ eigenaars - 278.322 km (peildatum jun 2019)
13 punten van aandacht bij kenteken 47LDDR
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2002) – Kenteken 47-LD-DR
Waardebehoud BMW 520i Touring (2002) – Kenteken 47-LD-DR
Onderhoud BMW 520i Touring (2002) – Kenteken 47-LD-DR
Veiligheid BMW 520i Touring (2002) – Kenteken 47-LD-DR
Prestaties BMW 520i Touring (2002) – Kenteken 47-LD-DR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer comfortabele en ruim opgezette stationwagen met hoogwaardig interieur en uitstekende wegligging dankzij het aluminium chassis[2].
- Betrouwbare, soepel lopende zescilinder benzinemotor (M52B20) zonder turbo, bekend om zijn lange levensduur bij goed onderhoud.
- Praktische laadruimte (ca. 460 liter, maximaal 1650 liter met neergeklapte achterbank).
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloos design, waardoor de auto ook na jaren nog aantrekkelijk is.
- Goede basisuitrusting voor die tijd, inclusief airco, elektrische ramen en centrale vergrendeling.
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met nieuwprijs (destijds €54.300), waardoor deze BMW nu een interessante occasion is.
Nadelen
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld, vooral bij gebrek aan onderhoudshistorie.
- Bekende problemen met de automatische versnellingsbak op leeftijd (schokken, slippen, lekkages).
- Matig brandstofverbruik voor de prestaties (praktijk 1 op 10).
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het gewicht en het aantal pk’s.
- Roestvorming, vooral bij de wielkasten, deurranden en onderstel, is een aandachtspunt bij oudere exemplaren.
- Elektronica (o.a. dashboard, ramen, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn na jarenlang gebruik.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-LD-DR is een groene BMW 5-serie Touring uit 2002 met een 2171cc 6-cilinder benzinemotor en automaat. Deze E39-generatie staat bekend om zijn rijplezier, degelijkheid en praktische laadruimte. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en meer – specifiek voor deze 520i Touring variant.
De BMW 5-serie Touring 520i uit 1997 is uitgerust met een 2.0L (1991cc) M52B20 benzinemotor, ondanks dat de zoekopdracht 2171cc vermeldt. De M52B20 levert 148 pk (150 DIN-pk) bij 5900 rpm en 190 Nm koppel bij 4200 rpm[1][2][7]. Deze motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 24 kleppen en multipoint-inspuiting. De motorcode is M52B20, een bekende, betrouwbare zescilinder zonder turbo. De motor is volledig van aluminium, wat het gewicht laag houdt en het rijgedrag ten goede komt[2].
Deze 520i Touring is leverbaar met een 5-traps automaat (GM 5L40-E), een transmissie die bekendstaat om zijn soepele schakelingen. Op de lange termijn kunnen er echter problemen ontstaan met de versnellingsbak, zoals schokkerig schakelen, slippende koppeling of lekkages. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) is essentieel om slijtage te beperken. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging van de automaat kunnen oplopen tot €2000-€3000, afhankelijk van de staat en het type werkplaats.
Het praktijkverbruik van de 520i Touring ligt rond de 1 op 10 (10 km/l), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) ongeveer 1 op 12 (8,5 l/100km) is[2]. De WLTP-norm bestond nog niet in 1997, dus vergelijking is lastig. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 125 pk (officieel 148 pk) bedraagt in 2025 circa €88 per maand. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere BMW’s vragen vaak extra aandacht voor roest, remmen en vering. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €500 en €1000, afhankelijk van de staat en het onderhoudshistorie.
De marktwaarde van een groene BMW 5-serie Touring 520i uit 2002 met kenteken 47-LD-DR schommelt in 2025 tussen de €3000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen gestaag in waarde, maar goed onderhouden exemplaren blijven gewild bij liefhebbers.
Deze groene BMW 5-serie Touring met kenteken 47-LD-DR uit 2002 is een degelijke, comfortabele en praktische middenklasser met een betrouwbare zescilinder benzinemotor. De automaat rijdt soepel, maar vraagt om aandacht bij onderhoud. De auto is geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud en genieten van het rijplezier en de ruimte van een E39 Touring.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,322 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 15
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Slijtage remsysteem, Parkeerrem functioneert onvoldoende, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Parkeerrem functioneert onvoldoende, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (47-LD-DR)
Is 47-LD-DR een import auto?
Nee, 47-LD-DR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-LD-DR gehad?
47-LD-DR heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de BMW 5-serie Touring 520i uit 1997?
De 520i Touring heeft officieel 148 pk (150 DIN-pk) bij 5900 rpm[1][2][7].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 km/l), terwijl de fabrieksopgave ongeveer 1 op 12 is (8,5 l/100km)[2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto van 125 pk (officieel 148 pk) betaal je in 2025 circa €88 per maand aan wegenbelasting.
Wat zijn bekende problemen bij deze BMW?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de automatische versnellingsbak, olieverbruik, roestvorming en storingsgevoelige elektronica.
Hoeveel kost een APK en jaarlijks onderhoud?
APK-kosten zijn €35-€50. Jaarlijks onderhoud (exclusief grote reparaties) kost gemiddeld €500-€1000, afhankelijk van de staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen de €3000 en €7000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting)
De distributieketting van de M52-motor is over het algemeen betrouwbaar, maar bij zeer hoge kilometerstanden (>250.000 km) of gebrek aan onderhoud kan deze slijten, wat tot motorschade kan leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, motormanagementlampje.
Automatische transmissie
De GM 5L40-E automaat kan op leeftijd problemen geven: schokkerig schakelen, slippen, lekkages. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Kenmerken:
Schokken bij het schakelen, vertraagd reageren, transmissiefoutmelding.
Olieverbruik
De M52-motor kan op leeftijd olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat, regelmatig olie bijvullen.
Roestvorming
Vooral wielkasten, deurranden en onderstel zijn gevoelig voor roest, vooral bij auto’s die veel in de winter zijn gebruikt.
Kenmerken:
Zichtbare roestplekken, doorroestende plaatdelen.
Elektronica
Storingsgevoelige elektronica, zoals ramen, centrale vergrendeling en dashboard.
Kenmerken:
Niet werkende ramen, storingen in het dashboard, problemen met sleutelherkenning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
