Kenteken check 3-ZGG-19
APK verlopen - 9 eigenaars - 227.332 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 3ZGG19
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2015) – Kenteken 3-ZGG-19
Waardebehoud BMW 520i Touring (2015) – Kenteken 3-ZGG-19
Onderhoud BMW 520i Touring (2015) – Kenteken 3-ZGG-19
Veiligheid BMW 520i Touring (2015) – Kenteken 3-ZGG-19
Prestaties BMW 520i Touring (2015) – Kenteken 3-ZGG-19
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (560–1.670 liter)[2].
- Comfortabele en stille rij-ervaring, typisch BMW.
- Moderne uitrusting: navigatie, parkeersensoren, adaptieve vering achter[2].
- Betrouwbare 8-traps automaat met vloeiende schakelingen.
- Goede wegligging en rijplezier voor een stationwagen.
- Relatief zuinige benzinemotor voor het segment.
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen (timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik).
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld in het segment.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting is aan de hoge kant door het vermogen.
- Waardebehoud is matig; na 10 jaar blijft circa 30–40% van de nieuwprijs over.
- Reparatiekosten kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoud.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-ZGG-19 is een grijze BMW 5-serie Touring uit 2015 met een 1997cc motor, automaat en 135pk. Deze Last Minute Edition is een luxe, praktische combi met een nieuwprijs van €50.400. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De BMW 5-serie Touring 520i Last Minute Edition uit 2015 met kenteken 3-ZGG-19 is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder benzinemotor (1997cc, 135kW/184pk). De motorcode is **N20B20** – een moderne, turbocharged direct injection (TwinPower Turbo) motor die vanaf 2011 in diverse BMW-modellen werd toegepast[2]. Deze motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten.
De auto heeft een 8-traps automaat (Steptronic), een van de sterkste punten van deze generatie BMW 5-serie. De transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid, maar regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparaties aan de automaat kunnen kostbaar zijn (€2.000+ bij defect), maar komen relatief weinig voor bij tijdig onderhoud.
Het praktijkverbruik van de 520i Touring ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km) in de stad en 1 op 15 (6,7 l/100km) op de snelweg. Het WLTP-verbruik is officieel lager, maar in de praktijk haal je dit zelden. De wegenbelasting in Nederland voor 135pk (184pk DIN) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen gemiddeld op €800–€1.200 per jaar, afhankelijk van het onderhoudshistorie en eventuele reparaties.
De marktwaarde van een grijze BMW 5-serie Touring 520i Last Minute Edition uit 2015 met kenteken 3-ZGG-19 ligt in 2025 tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 30–40% van de nieuwprijs over. Deze auto is populair bij gezinnen die ruimte, comfort en rijplezier combineren.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 3-ZGG-19 uit 2015 is een luxe, praktische en rijke auto met een moderne motor en uitstekende automaat. Let op de bekende motorproblemen en houd rekening met hogere onderhoudskosten. Voor de juiste koper biedt deze auto veel waar voor zijn geld.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,430 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,424 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 20
APK keuring details: 24
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i Touring (3-ZGG-19)
Wat is de APK status van 3-ZGG-19?
De APK van 3-ZGG-19 is verlopen op 12-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-ZGG-19 een import auto?
Nee, 3-ZGG-19 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZGG-19 gehad?
3-ZGG-19 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 520i Touring 1997cc automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 in de stad en 1 op 15 op de snelweg (8,3–6,7 l/100km). Het WLTP-verbruik is lager, maar in de praktijk haal je dit zelden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 135pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting voor 135pk (184pk DIN).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €800–€1.200 per jaar voor APK, kleine/grote beurt, banden, remmen en incidentele reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage (red), turbo defecten (orange), injector problemen (orange), olieverbruik (yellow).
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
Zeer betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Reparaties zijn kostbaar (€2.000+), maar komen weinig voor bij goed onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing chain problemen
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Kenmerken:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Turbo defecten
Vroegtijdige slijtage turbo door olieproblemen of verstopte oliekanalen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Injector problemen
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Kenmerken:
Olielampje gaat branden tussen de onderhoudsbeurten.
Elektronica/storingen
Incidenteel elektronische storingen in het bedieningssysteem (iDrive).
Kenmerken:
Beeldscherm valt uit, navigatie werkt niet goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
