Kenteken check 47-LPD-8
APK verlopen - 5+ eigenaars - 257.690 km (peildatum apr 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 47LPD8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 47-LPD-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 47-LPD-8
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 47-LPD-8
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 47-LPD-8
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 47-LPD-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1570 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met goede prestaties
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzinemotor
- Goede wegligging en comfort dankzij geavanceerde ophanging
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met niet-premium merken
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 47-LPD-8 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI S edition uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €45.085.
De 1984cc 4-cilinder turbomotor van deze Audi A4 Avant is een FSI direct injectie motor met een vermogen van circa 132 pk (in Nederland vaak iets lager dan de internationale 200 pk variant). De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TFSI is de EA113 of EA888, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De motor levert een koppel van ongeveer 280 Nm en accelereert de auto in circa 7,5 seconden naar 100 km/u.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en biedt een directe rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI S edition met kenteken 47-LPD-8 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en onregelmatig olieverbruik. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 47-LPD-8 uit 2010 is een degelijke middenklasse combi met een krachtige en efficiënte 2.0 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en praktisch gebruiksgemak, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en onderhoudsproblemen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
APK keuring details: 21
APK keuring details: 18
APK keuring details: 54
APK keuring details: 38
APK keuring details: 43
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (47-LPD-8)
Wat is de APK status van 47-LPD-8?
De APK van 47-LPD-8 is verlopen op 24-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-LPD-8 een import auto?
Nee, 47-LPD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-LPD-8 gehad?
47-LPD-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA113 of EA888, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling als meest voorkomende probleem.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting problemen
Spanning van de distributieketting kan verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De 2.0 TFSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieverversing.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij handgeschakelde versies kan de koppeling sneller slijten bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen storingen vertonen door ouderdom.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
