Kenteken check 47-RDH-8
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 222.000 km (peildatum jan 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 47RDH8
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 47-RDH-8
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 47-RDH-8
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 47-RDH-8
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 47-RDH-8
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 47-RDH-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1150 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.2 TDI dieselmotor met lage CO2-uitstoot (92 g/km) en wegenbelastingvrijstelling.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar en goedkoop in onderhoud.
- Compacte afmetingen maken de auto wendbaar en geschikt voor stadsverkeer.
- COPA Plus uitvoering biedt een goede uitrusting met extra comfort en opties.
- Lage gebruikskosten door zuinig brandstofverbruik en relatief goedkope onderdelen.
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform.
Nadelen
- Beperkte motorprestaties met slechts 55 pk, minder geschikt voor snelweggebruik.
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Interieur voelt wat goedkoop aan en is minder stijlvol dan exterieur.
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor langere reizen.
- Vering kan wat stug zijn, wat het rijcomfort beïnvloedt.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-RDH-8 is een zwarte SEAT Ibiza uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en de COPA Plus Ecomotive uitvoering. Deze compacte hatchback uit 2008 combineert zuinigheid met praktische bruikbaarheid en een scherpe nieuwprijs van €17.295.
De SEAT Ibiza 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive uit 2008 is uitgerust met een 1199cc 3-cilinder common rail dieselmotor, vaak aangeduid met motorcode 'CFWA' binnen de Volkswagen Group. Deze motor levert ongeveer 55 pk (40 kW) en 180 Nm koppel, wat zorgt voor een zuinige maar bescheiden prestatie. De motor is voorzien van een turbo en common rail injectie, wat bijdraagt aan het brandstofverbruik en emissies. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig onderhouden. Ook kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met koppeling vervangen rond de 500-800 euro afhankelijk van werkplaats. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-3,8 liter per 100 km (ongeveer 26-28 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,0-4,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 55 pk dieselmotor bedraagt circa €300-350 per jaar in Nederland, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500-700 per jaar. Distributieketting onderhoud is minder frequent dan bij riemaandrijving, maar turbo- en injectorrevisie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive met kenteken 47-RDH-8 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die zoeken naar een zuinige, compacte diesel met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken 47-RDH-8 uit 2011 is een praktische en zuinige keuze in het segment van kleine hatchbacks. Met een betrouwbare 1199cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen rijplezier en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en zorg voor een volledige onderhoudshistorie.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,901 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,229 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Lekkende schokdemper
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 18
APK keuring details: 14
APK keuring details: 53
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 44
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (47-RDH-8)
Wat is de APK status van 47-RDH-8?
De APK van 47-RDH-8 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-RDH-8 een import auto?
Nee, 47-RDH-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-RDH-8 gehad?
47-RDH-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 3,8 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 26 tot 28 km per liter.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is duurzamer dan een riem, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en problemen veroorzaken, wat reparaties van enkele honderden euro's kan kosten.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen turbo's slijten of vastlopen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage aan de koppeling door intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronica kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig motorgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
