Kenteken check 47-THB-1
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 288.000 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 47THB1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 47-THB-1
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 47-THB-1
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 47-THB-1
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 47-THB-1
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 47-THB-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid.
- Sportieve en efficiënte 2.0 TFSI motor met goede prestaties.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier en controle.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen met hoge reparatiekosten.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Onderhoud van quattro-systeem kan prijzig zijn.
- Handgeschakelde transmissie kan synchronisatieringen slijten.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere exemplaren.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor 155 pk.
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-THB-1 is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line Business uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €48.745.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode meestal 'CCTA' of 'CDNB', bekend om directe injectie en turbo. Deze motor levert rond 155-200 pk afhankelijk van afstemming, hier 155 pk. Bekende motorproblemen zijn kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (ernst: red), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade. Ook komt olieverbruik voor bij hogere kilometerstanden, vaak door versleten zuigerveren (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral in lagere versnellingen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van €800 tot €1500 bij grotere ingrepen. Quattro vierwielaandrijving zorgt voor betere grip en handling, maar onderhoud van de centrale differentieel en achteras is belangrijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 7,0-7,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-9,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 155 pk (ongeveer 114 kW) in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line Business uit 2008 met kenteken 47-THB-1 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit op verschillende wegen geeft inzicht in de rijervaring en eventuele mechanische geluiden. Let op roestvorming en elektronische storingen. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, praktische combi zoekt met vierwielaandrijving.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 47-THB-1 uit 2008 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een krachtige 1984cc TFSI-motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor distributieketting en olieverbruik essentieel is. De handgeschakelde transmissie zorgt voor directe controle en rijplezier, met redelijke onderhoudskosten en een marktwaarde die stabiel blijft bij goede staat.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,970 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,086 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,651 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 27
APK keuring details: 40
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 25
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (47-THB-1)
Wat is de APK status van 47-THB-1?
De APK van 47-THB-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-THB-1 een import auto?
Ja, 47-THB-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 47-THB-1 gehad?
47-THB-1 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of CDNB voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparatiekosten van €1000-€2000 kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,0 en 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk Audi in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectoren verstopt
Verstopping door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen in handbak, vooral bij intensief schakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
