Kenteken check 47-TKX-4
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 184.116 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 47TKX4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken 47-TKX-4
Waardebehoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken 47-TKX-4
Onderhoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken 47-TKX-4
Veiligheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken 47-TKX-4
Prestaties Peugeot 207 SW 95 VTi (2012) – Kenteken 47-TKX-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 SW 95 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1321 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 VTi motorblok met 70 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Praktische en ruime stationwagon (combi) carrosserie met voldoende laadruimte.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland voor deze motorvariant.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuilen, wat motorprestaties beïnvloedt.
- Schakelbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Beperkte motorvermogen (70 pk) kan als krap worden ervaren bij vol beladen rijden of op snelweg.
- Verbruik in praktijk ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Marktwaarde is matig, wat door sommige kopers als nadeel kan worden gezien.
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-TKX-4 is een grijze Peugeot 207 SW 1.4 VTi Sportium uit 2012 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze compacte stationwagon met handgeschakelde transmissie combineert praktische ruimte met een zuinige motor, ideaal voor dagelijks gebruik.
De 1397cc motor in deze Peugeot 207 SW is een 1.4 VTi (Valvetronic Injection) met een motorcode die vaak wordt aangeduid als ET3J4 of een variant daarvan binnen PSA. Deze 4-cilinder motor levert 70 pk en 136 Nm koppel, en is bekend om zijn relatief soepele prestaties en zuinigheid. De motor maakt gebruik van een ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. Echter, bij deze motor zijn er meldingen van kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingslijtage. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat het stationair draaien en acceleratie kan beïnvloeden, maar ernstige problemen zijn zeldzaam. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 SW 1.4 VTi is robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatiering slijtage en schakelpookproblemen optreden, wat leidt tot schakelmoeilijkheden. Regelmatig onderhoud, zoals het verversen van de transmissieolie, verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een revisie of vervanging die enkele honderden tot duizend euro kan kosten afhankelijk van de ernst.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.4 VTi 70 pk ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 70 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Dit is inclusief regulier onderhoud zoals olie, filters en remmen, maar exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.4 VTi Sportium met kenteken 47-TKX-4 uit 2012 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en injectoren. Controleer op kettinglawaai bij koude start en let op soepel schakelen. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak en motor te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, compacte stationwagon zoeken met een zuinige benzinemotor en handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Peugeot 207 SW met kenteken 47-TKX-4 uit 2012 is een betrouwbare en praktische compacte stationwagon met een zuinige 1.4 VTi benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen gebruiksgemak, brandstofverbruik en kosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 44
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 SW 95 VTi (47-TKX-4)
Wat is de APK status van 47-TKX-4?
De APK van 47-TKX-4 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-TKX-4 een import auto?
Nee, 47-TKX-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-TKX-4 gehad?
47-TKX-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 SW 2009?
De motorcode van de 1.4 VTi 70 pk motor is doorgaans ET3J4 of een vergelijkbare PSA-code voor deze 1397cc 4-cilinder benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributiekettingspanner kan na langere tijd verslijten, wat kettinglawaai veroorzaakt en in zeldzame gevallen tot kettingslijtage kan leiden.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 207 SW 1.4 VTi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Wat is de wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatiering slijtage en schakelproblemen optreden.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingspanner slijtage
De kettingspanner kan na langdurig gebruik verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk kettingslijtage.
Signalen:
Luid tikkend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Injectievervuiling
Injectoren kunnen vervuild raken, wat de brandstofverneveling en motorprestaties negatief beïnvloedt.
Signalen:
Schokkerig lopen, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Synchronisatiering slijtage in versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Schakelbak kraakt of hapert bij schakelen, moeilijk terugschakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hoge kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1321 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
