Kenteken check 47-TPH-8
APK geldig tot dec 2026 - 13 eigenaars - 216.508 km (peildatum nov 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 47TPH8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-TPH-8
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-TPH-8
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-TPH-8
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-TPH-8
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-TPH-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1765 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Robuuste en krachtige 3.0 V6 TDI dieselmotor met goede trekkracht.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier.
- Comfortabele en luxe Pro Line S uitvoering met veel standaarduitrusting.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd defect raken.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door luxe segment.
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel ligt aan de hogere kant in Nederland.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 47-TPH-8 is een grijze Audi A6 Avant 3.0 TDI Pro Line S uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische bruikbaarheid en een krachtige dieselmotor.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 dieselmotor, bekend onder motorcodes zoals BMK, BKN of BUG, afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 150 pk in deze Pro Line S uitvoering, wat iets lager is dan de krachtigere 204-313 pk varianten. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele terugkerende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), verhoogd olieverbruik en mogelijke defecten aan de turbo en brandstofinjectoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting en injectoren zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A6 Avant 3.0 TDI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €800 en €1500 kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI Pro Line S met kenteken 47-TPH-8 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en injectoren. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 47-TPH-8 uit 2012 is een ruime, comfortabele en krachtige dieselcombi met een betrouwbare 3.0 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op bekende motor- en onderhoudsproblemen om langdurig rijplezier te garanderen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,982 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,628 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 48
APK keuring details: 26
APK keuring details: 15
APK keuring details: 55
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (47-TPH-8)
Wat is de APK status van 47-TPH-8?
De APK van 47-TPH-8 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-TPH-8 een import auto?
Nee, 47-TPH-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-TPH-8 gehad?
47-TPH-8 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI 2967cc motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode voor de 3.0 TDI 2967cc V6 dieselmotor in de Audi A6 Avant uit 2011 is vaak BMK, BKN of BUG, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €15.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij handgeschakelde versies.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1765 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
