Kenteken check 47-XT-DH
APK verlopen - 4+ eigenaars - 253.953 km (peildatum mei 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 47XTDH
Kerninfo
Betrouwbaarheid Volvo S80 D5 (2007) – Kenteken 47-XT-DH
Waardebehoud Volvo S80 D5 (2007) – Kenteken 47-XT-DH
Onderhoud Volvo S80 D5 (2007) – Kenteken 47-XT-DH
Veiligheid Volvo S80 D5 (2007) – Kenteken 47-XT-DH
Prestaties Volvo S80 D5 (2007) – Kenteken 47-XT-DH
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo S80 D5 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1732 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Uitstekende veiligheid (Euro NCAP 5 sterren in 2006)
- Ruim en comfortabel interieur, geschikt voor lange ritten
- Betrouwbare en krachtige D5-motor met voldoende trekkracht
- AWD-systeem voor extra grip bij slecht weer
- Degelijke automaat (mits onderhouden)
- Goede geluidsisolatie en luxe afwerking (Executive uitvoering)
Aandachtspunten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten (distributieriem, automaat, turbo)
- Matig tot hoog olieverbruik bij oudere exemplaren
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officieel opgegeven
- Wegenbelasting is fors voor een diesel uit deze klasse
- Waardeverlies na 200.000 km of bij gebrekkig onderhoud
- Elektronica (o.a. CEM-module) kan storingsgevoelig zijn op leeftijd
Gedetailleerde analyse
Kenteken 47-XT-DH is een zwarte Volvo S80 uit 2007 met een 2401cc 5-cilinder D5 dieselmotor, AWD en een automaat. Deze luxe sedan uit de hogere middenklasse biedt comfort, ruimte en degelijkheid, maar vraagt ook aandacht voor specifieke onderhoudspunten. Dit rapport geeft een eerlijk, gedetailleerd beeld voor de Nederlandse koper.
De Volvo S80 2.4 D5 AWD Executive uit 2006 is uitgerust met de bekende D5-motor, motorcode D5244T4 (Euro 4). Deze 2401cc 5-cilinder common-rail dieselmotor levert 136pk en 340Nm koppel. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten: - **Timing belt (distributieriem)**: De D5 gebruikt géén ketting, maar een riem. Vervanging is noodzakelijk om de 60.000 km of 4 jaar, anders riskeer je motorschade[8]. - **Turbo**: De Garrett-turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd problemen geven (olielekkage, lagerslijtage). - **Injectoren**: Common-rail injectoren kunnen na 150.000+ km problemen geven (lekken, verstoppen), wat leidt tot ruw draaien en hoger brandstofverbruik. - **Olieverbruik**: Matig olieverbruik (tot 1 liter per 5.000 km) is normaal voor deze motor, vooral bij oudere exemplaren. Extreem olieverbruik wijst op slijtage (zuigerveren, turbo).
De automaat in deze S80 is een 5-traps Geartronic (Aisin AW55-50/51). Deze transmissie is redelijk betrouwbaar, maar kan op hoge leeftijd problemen geven met schakelen, slippen of foutcodes (meestal door versleten kleppenblok of olieveroudering). Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparatiekosten liggen tussen €1.500 en €3.000 bij een revisie of vervanging.
**Verbruik**: Officieel (NEDC) 7,2 l/100km, praktijkverbruik ligt tussen 8 en 9 l/100km (WLTP bestaat niet voor deze generatie). **Wegenbelasting**: €1.296 per jaar (2025, 136pk diesel, gewichtsklasse 1.665-1.765kg)[bron: RDW-tool]. **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK €35-€50, grote beurt €300-€500, distributieriem + waterpomp €600-€900 (elke 60.000 km)[8]. Reparatiekosten variëren sterk, maar reken op €1.000-€2.000 per jaar bij een oudere, hoogwaardige auto. **Marktwaarde**: €4.000-€7.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig tot redelijk voor een diesel uit deze klasse.
Deze zwarte Volvo S80 met kenteken 47-XT-DH uit 2007 is een degelijke, comfortabele en veilige keuze voor de lange afstand. Let op onderhoudshistorie, vooral de distributieriem, turbo en injectoren. Een proefrit en diagnose door een Volvo-specialist zijn aan te raden.
Deze zwarte Volvo S80 met kenteken 47-XT-DH uit 2007 is een solide, ruim opgezette diesel met AWD en automaat. Het onderhoud is prijzig, maar de auto biedt veel comfort en veiligheid voor het geld. Koop alleen met volledige onderhoudshistorie en laat de distributieriem en automaat controleren.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band vertoont uitstulpingen, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 42
APK keuring details: 19
APK keuring details: 27
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 12
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 55
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Volvo S80 D5 (47-XT-DH)
Wat is de APK status van 47-XT-DH?
De APK van 47-XT-DH is verlopen op 07-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-XT-DH een import auto?
Nee, 47-XT-DH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-XT-DH gehad?
47-XT-DH heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe vaak moet de distributieriem worden vervangen?
Elke 60.000 km of 4 jaar, ongeacht de kilometerstand[8].
Wat is het praktijkverbruik van de Volvo S80 2.4 D5 AWD?
Tussen 8 en 9 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in 2025?
€1.296 per jaar (136pk diesel, gewichtsklasse 1.665-1.765kg).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €1.000-€2.000 per jaar bij een oudere, hoogwaardige auto, inclusief APK, service en incidentele reparaties.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
Redelijk betrouwbaar mits de olie regelmatig wordt ververst (elke 60.000 km). Problemen ontstaan meestal pas na 200.000 km of bij verwaarlozing.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieriem (timing belt) slijtage/breuk
Vervanging noodzakelijk om de 60.000 km of 4 jaar. Overschrijding leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Motorgebreken, startproblemen, motorschade
Turbo lekkage/slijtage
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven (olielekkage, lagerslijtage).
Kenmerken:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik
Injectorproblemen
Common-rail injectoren kunnen verstoppen of lekken, vooral bij oudere auto's.
Kenmerken:
Ruw draaien, hoger verbruik, storingslampje
Automaat storingsgevoelig
Versleten kleppenblok of verouderde olie kan schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Slippen, schokken, foutcodes
Elektronica (CEM-module)
Central Electronic Module kan storingen geven (verlichting, ruitenwissers, sloten).
Kenmerken:
Elektrische storingen, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1732 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
