Kenteken check 47-XZL-1
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 309.982 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 47XZL1
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330d Touring (2001) – Kenteken 47-XZL-1
Waardebehoud BMW 330d Touring (2001) – Kenteken 47-XZL-1
Onderhoud BMW 330d Touring (2001) – Kenteken 47-XZL-1
Veiligheid BMW 330d Touring (2001) – Kenteken 47-XZL-1
Prestaties BMW 330d Touring (2001) – Kenteken 47-XZL-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige en krachtige dieselmotor (1 op 14–16 praktijk, 184 pk)[1][9]
- Uitstekend rijgedrag en comfort, typisch BMW E46[6]
- Ruime en praktische laadruimte (stationwagen)
- Luxe uitrusting (Executive-pakket)
- Goed waardebehoud voor leeftijd
- Betrouwbare common-rail techniek (M57-motor)
Minpunten
- Hoge wegenbelasting (ca. €88/maand voor 135 pk diesel)
- Kans op dure reparaties bij automaat of turbo
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- APK kan duur uitvallen door roest/onderstel
- Interieur slijtage (lederen bekleding, dashboard)
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstand
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-XZL-1 is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2001 met een 2926cc motor, automaat en het Executive-pakket. Deze E46-generatie is een van de meest gewaardeerde BMW’s ooit, mede door het rijke rijgedrag, de praktische laadruimte en de zuinige dieselmotor. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 3-serie Touring 330d Executive (2001) is uitgerust met de M57D30-motor, een 2.9 liter (2926cc) zes-in-lijn turbodiesel met common-rail injectie. Deze motor levert 135 kW (184 pk) en een koppel van 390 Nm bij 1750 toeren[1][4]. De motorcode is M57D30, herkenbaar aan het typeplaatje in de motorruimte. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
Deze uitvoering heeft een vijfversnellingsautomaat (5AT), destijds een luxe optie. De automaat is redelijk betrouwbaar, maar oudere exemplaren kunnen last krijgen van schakelproblemen, vooral als het oliepeil niet op orde is of het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel. Reparaties aan de automaat kunnen kostbaar zijn (€1000–€3000), afhankelijk van het probleem.
Het praktijkverbruik van de 330d Touring ligt rond de 1 op 14–16 (6,2–7,1 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (NEDC) 1 op 13,9 (7,2 l/100km) is[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel uit 2001 bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1056 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), maar oudere BMW’s vragen vaak extra aandacht voor roest en onderstel. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €500 en €1000, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie Touring 330d Executive (2001) in goede staat schommelt tussen de €4000 en €8000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een diesel uit deze leeftijdscategorie, mede door de populariteit van de E46 en de zuinige, krachtige motor.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 47-XZL-1 uit 2001 is een praktische, zuinige en sportieve gezinsauto met een rijke uitrusting en een betrouwbare dieselmotor. Let bij aankoop op het onderhoudsverleden, bekende motorproblemen en de staat van de automaat. Een goed onderhouden exemplaar biedt nog jaren rijplezier tegen relatief lage kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Een veer is gebroken of gescheurd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Reflector beschadigd, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Reflector beschadigd, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 05
APK keuring details: 14
APK keuring details: 15
APK keuring details: 11
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 09
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330d Touring (47-XZL-1)
Wat is de APK status van 47-XZL-1?
De APK van 47-XZL-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-XZL-1 een import auto?
Ja, 47-XZL-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 47-XZL-1 gehad?
47-XZL-1 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 330d Executive uit 2001?
Deze uitvoering heeft 135 kW, dat is 184 pk (DIN)[1][2][9].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14–16 (6,2–7,1 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 135 pk diesel uit 2001 betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1056 per jaar), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW?
Timing chain (distributieketting), turbo, injectoren en olieverbruik zijn de meest voorkomende aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De vijfversnellingsautomaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar reparaties kunnen duur zijn (€1000–€3000).
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €4000 en €8000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain (distributieketting)
De distributieketting kan op hoge leeftijd/kilometerstand gaan ratelen of zelfs breken. Vervanging is complex en kostbaar.
Signalen:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade
Turbolader defect
De turbo kan na veel kilometers defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende turbo
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair, vermogensverlies, hoger verbruik
Olieverbruik
Oudere exemplaren kunnen (veel) olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook bij koude start
Automaat schakelproblemen
De vijfversnellingsautomaat kan schokken, haperen of niet meer schakelen bij gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Schokken, traag schakelen, storing in display
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
