Kenteken check 48-HLH-1
APK geldig tot mrt 2027 - 11+ eigenaars - 180.343 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 32 aandachtspunten voor 48HLH1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.6 16V (2009) – Kenteken 48-HLH-1
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.6 16V (2009) – Kenteken 48-HLH-1
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.6 16V (2009) – Kenteken 48-HLH-1
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.6 16V (2009) – Kenteken 48-HLH-1
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.6 16V (2009) – Kenteken 48-HLH-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza SC 1.6 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1134 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare 1.6 MPI motor zonder turbo, relatief onderhoudsarm
- Sportief rijgedrag dankzij lichte en compacte carrosserie
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor uit 2008
- Goede wegligging en stuurgevoel voor klasse
- Degelijke bouwkwaliteit met Volkswagen Group basis
Nadelen
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakvolume door compacte carrosserie
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting of -riem kan onderhoudsgevoelig zijn
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Verouderd interieurdesign met veel grijs plastic
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 77 pk benzinemotor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 48-HLH-1 is een blauwe SEAT Ibiza SC 1.6 Sport-up uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2008 combineert sportief rijgedrag met praktische bruikbaarheid en een handgeschakelde transmissie.
De 1598cc motor in deze SEAT Ibiza SC is een 4-cilinder 16-kleppen (DOHC) benzinemotor met een vermogen van circa 77 kW (105 pk) en een koppel van 153 Nm. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 1.6 MPI motor is de 'BLF' of 'BSE' (afhankelijk van exacte uitvoering). Het is een atmosferische motor zonder turbo, met multipoint brandstofinjectie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel een distributieriem gebruikelijker is bij deze motor. Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor geen turbo heeft.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de SEAT Ibiza SC 1.6 Sport-up is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en schakelpookproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen, wat relatief goedkoop is. Reparaties aan de bak zijn zelden nodig tenzij bij hoge kilometerstanden of onzorgvuldig schakelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van de staat van de auto.
De SEAT Ibiza SC 1.6 Sport-up uit 2008 met kenteken 48-HLH-1 is een goede keuze voor wie een sportieve, compacte hatchback zoekt met een betrouwbare motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributie en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond de €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe SEAT Ibiza SC met kenteken 48-HLH-1 uit 2009 is een degelijke en sportieve compacte auto met een betrouwbare 1.6 benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstig verbruik en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een praktische en plezierige hatchback zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 10
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 15
APK keuring details: 21
APK keuring details: 11
APK keuring details: 45
APK keuring details: 29
De band is beschadigd, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Achter mistlamp werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.6 16V (48-HLH-1)
Wat is de APK status van 48-HLH-1?
De APK van 48-HLH-1 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 48-HLH-1 een import auto?
Nee, 48-HLH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-HLH-1 gehad?
48-HLH-1 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de SEAT Ibiza SC 2008?
De motorcode is meestal 'BLF' of 'BSE', een 1.6 MPI 16-kleppen benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert de 1.6 Sport-up motor?
Deze motor levert ongeveer 77 kW, wat neerkomt op 105 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken, wat onderhoud vereist.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de 1.6 motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting/riem slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de riem kan verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen van de handbak slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1134 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
