Kenteken check 48-LGR-1
APK verlopen - 6+ eigenaars - 608.245 km (peildatum feb 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 48LGR1
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 530d Touring (2006) – Kenteken 48-LGR-1
Waardebehoud BMW 530d Touring (2006) – Kenteken 48-LGR-1
Onderhoud BMW 530d Touring (2006) – Kenteken 48-LGR-1
Veiligheid BMW 530d Touring (2006) – Kenteken 48-LGR-1
Prestaties BMW 530d Touring (2006) – Kenteken 48-LGR-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1755 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor met 218 pk en 500 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met 500 tot 1650 liter laadruimte
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt of defect raken
- Automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig worden
- Relatief hoge onderhoudskosten voor leeftijd en techniek
- Elektronische storingen en roest kunnen voorkomen
Uitgebreide analyse
Kenteken 48-LGR-1 is een blauwe BMW 5-serie Touring 530d High Executive uit 2006 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met krachtige prestaties en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze BMW 530d Touring is de 3.0-liter zescilinder lijnmotor met motorcode M57D30TU (ook wel M57TÜ genoemd). Deze 2993cc dieselmotor levert 160 kW (218 pk) en 500 Nm koppel bij 2000 rpm. Het is een common rail turbodiesel met DOHC en 24 kleppen. De motor staat bekend om zijn sterke prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Daarnaast kunnen turbo en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden problemen geven. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP19 afhankelijk van bouwjaar). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij revisie of vervanging.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers (circa 1 op 16). Wegenbelasting voor een 160 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen, vooral bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 530d High Executive uit 2004 met kenteken 48-LGR-1 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele revisies. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis behoudt zijn waarde beter en biedt meer rijplezier. Let op roestvorming en elektronische storingen die bij dit model kunnen voorkomen.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 48-LGR-1 uit 2006 is een krachtige en ruime dieselcombi met een sterke 3.0-liter motor en luxe uitrusting. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,979 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 57
De parkeerrem beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De parkeerrem beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Slijtage remsysteem, Band toont karkas of heeft uitstulping, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Band toont karkas of heeft uitstulping, Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530d Touring (48-LGR-1)
Wat is de APK status van 48-LGR-1?
De APK van 48-LGR-1 is verlopen op 22-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-LGR-1 een import auto?
Ja, 48-LGR-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 48-LGR-1 gehad?
48-LGR-1 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 530d Touring uit 2004?
De motorcode is M57D30TU, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met common rail turbodiesel technologie.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 530d Touring?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting en kettingspanner, turbo defecten en problemen met injectoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 530d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 160 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij onvoldoende onderhoud kan de automaat schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden.
Elektronische storingen
Storingen in iDrive systeem, sensoren of elektronische modules kunnen voorkomen.
Signalen:
Storingsmeldingen, uitval functies, onregelmatig gedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1755 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
