Kenteken check H-416-GN
APK verlopen - 9+ eigenaars - 263.750 km (peildatum sep 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken H416GN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530d Touring (2012) – Kenteken H-416-GN
Waardebehoud BMW 530d Touring (2012) – Kenteken H-416-GN
Onderhoud BMW 530d Touring (2012) – Kenteken H-416-GN
Veiligheid BMW 530d Touring (2012) – Kenteken H-416-GN
Prestaties BMW 530d Touring (2012) – Kenteken H-416-GN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1870 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (N57D30) met 190 pk en 540 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring uitvoering met luxe afwerking
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting (5 sterren Euro NCAP)
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Timing chain kan slijtage vertonen en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties met zich meebrengt
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden onderhoud of reparatie nodig hebben
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel met 190 pk
Volledige analyse
Kenteken H-416-GN is een blauwe BMW 5-serie Touring 530d Upgrade Edition uit 2012 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, ruimte en krachtige prestaties met een nieuwprijs van €72.935.
De motor in deze BMW 530d is de 3.0-liter (2993cc) inline 6-cilinder diesel met motorcode N57D30, een turbocharged common rail dieselmotor die ongeveer 190 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn sterke koppel van circa 540 Nm en soepele prestaties. De N57-motor heeft een DOHC-configuratie met 24 kleppen en is ontworpen voor een goede balans tussen vermogen en brandstofefficiëntie. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals timing chain slijtage en mogelijke problemen met de turbo en injectoren.
De automatische transmissie in deze BMW 530d is een 6- of 8-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), meestal de ZF 6HP of 8HP automaat. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar en soepel, maar kunnen bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen zoals olieverversing en soms reparatie van mechatronica. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen prijzig zijn om te verhelpen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
De wegenbelasting voor een 190 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 530d Upgrade Edition uit 2010 met kenteken H-416-GN is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Door het goede waardebehoud en de sterke motor is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van ruime, krachtige dieselcombi's.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken H-416-GN uit 2012 is een krachtige en comfortabele dieselcombi met een betrouwbare 2993cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,316 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 26
APK keuring details: 59
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530d Touring (H-416-GN)
Wat is de APK status van H-416-GN?
De APK van H-416-GN is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-416-GN een import auto?
Ja, H-416-GN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-416-GN gehad?
H-416-GN heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 530d Touring uit 2010?
De motorcode is N57D30, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbo dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6- of 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met regelmatige olieverversing.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 530d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 530d?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 190 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt meestal tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De automatische transmissie kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1870 kg. Dat is 56% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
