Kenteken check 48-LR-NZ
APK verlopen - 6+ eigenaars - 295.159 km (peildatum jan 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 48LRNZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 3.0 (2003) – Kenteken 48-LR-NZ
Waardebehoud Audi A4 Avant 3.0 (2003) – Kenteken 48-LR-NZ
Onderhoud Audi A4 Avant 3.0 (2003) – Kenteken 48-LR-NZ
Veiligheid Audi A4 Avant 3.0 (2003) – Kenteken 48-LR-NZ
Prestaties Audi A4 Avant 3.0 (2003) – Kenteken 48-LR-NZ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 3.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1685 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 V6 motor met 220 pk en 300 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieurkenmerken
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
- Relatief goede waardebehoud voor een auto uit 2001
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanners
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Hoger brandstofverbruik in de praktijk dan officiële cijfers
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij hoge leeftijd
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzineauto
Uitgebreide analyse
Kenteken 48-LR-NZ is een grijze Audi A4 Avant 3.0 quattro uit 2003 met een 2976cc V6 benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi uit 2001 heeft een krachtige 162 pk motor en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €51.490.
De motorcode van de 3.0 V6 2976cc motor in de Audi A4 Avant B6 (2001) is doorgaans AMX of AQJ, een 30-kleppen DOHC V6 met 220 pk (162 kW) en 300 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. Timing chain problemen kunnen optreden door versleten kettingspanners, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, vaak gerelateerd aan versleten zuigerveren of klepafdichtingen. Turbo's zijn niet standaard op deze 3.0 V6, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na hoge kilometrages vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De automatische transmissie in deze Audi A4 Avant is een 5-traps tiptronic automaat. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige platenkoppelingen en hydraulische problemen die schakelproblemen kunnen veroorzaken. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-€700 per onderhoudsbeurt, met grotere reparaties die enkele duizenden euro's kunnen kosten bij falen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9-11 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële NEDC-waarden van circa 7,8 l/100 km. Wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 3.0 quattro uit 2001 met kenteken 48-LR-NZ is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, kettinglawaai en schakelgedrag. Een proefrit met aandacht voor motorloop en automaat is essentieel. De marktwaarde ligt in Nederland rond €3000-€6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 48-LR-NZ uit 2003 is een krachtige en praktische middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze 3.0 V6 een fijne rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op ketting- en transmissieproblemen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor liefhebbers van een sportieve, comfortabele stationwagon.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 37
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 32
APK keuring details: 20
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 53
APK keuring details: 12
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 3.0 (48-LR-NZ)
Wat is de APK status van 48-LR-NZ?
De APK van 48-LR-NZ is verlopen op 26-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-LR-NZ een import auto?
Nee, 48-LR-NZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-LR-NZ gehad?
48-LR-NZ heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal AMX of AQJ, een 3.0 liter V6 met 220 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 11 liter per 100 km, hoger dan de officiële 7,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant?
De marktwaarde ligt tussen €3000 en €6000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
Versleten kettingspanners kunnen leiden tot kettinglawaai en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten koppelingen en hydraulische problemen veroorzaken schokkerig schakelen.
Signalen:
Schokkerig of traag schakelen, slippen, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen leiden tot olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injector vervuiling
Vervuilde brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren en bedrading kunnen storingen geven.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
