Kenteken check 48-LVT-2
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 253.554 km (peildatum feb 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 48LVT2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 48-LVT-2
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 48-LVT-2
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 48-LVT-2
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 48-LVT-2
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 48-LVT-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1570 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met een luxe interieur en goede afwerking.
- Sportieve en zuinige 2.0 TFSI motor met directe injectie en turbo.
- Handgeschakelde transmissie biedt meer rijplezier en controle.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij voorwielaandrijving.
- Redelijk goede marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen.
- Comfortabele rijervaring met moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders (red).
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden (orange).
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken (orange).
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft (yellow).
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik (orange).
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken 48-LVT-2 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line Business uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €41.775.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode meestal 'CCTA' of 'CDNB' (afhankelijk van uitvoering en markt). Deze motor levert officieel rond de 132 pk in de Pro Line Business uitvoering, wat iets lager is dan de 211 pk variant die vaak met dezelfde cilinderinhoud wordt geleverd. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (red). Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo bij hogere kilometerstanden (orange). Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en vermogensverlies (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatiering na hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot schakelproblemen en slijtage (orange). Onderhoudskosten voor de koppeling liggen gemiddeld tussen €500 en €900 bij vervanging. Regelmatig controleren van de transmissievloeistof en soepel schakelen verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line Business uit 2008 met kenteken 48-LVT-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderdelen. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Vraag naar de staat van de koppeling en schakelbak. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 48-LVT-2 uit 2010 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 1984cc TFSI-motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren. Met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een dynamische en ruime auto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 15
APK keuring details: 48
APK keuring details: 40
APK keuring details: 03
APK keuring details: 40
Koplampen ontbreken
APK keuring details: Koplampen ontbreken
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (48-LVT-2)
Wat is de APK status van 48-LVT-2?
De APK van 48-LVT-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 48-LVT-2 een import auto?
Nee, 48-LVT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-LVT-2 gehad?
48-LVT-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of CDNB, afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijtage vertonen aan de geleiders, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage of breuk van de distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal door slijtage of afdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt
Verstopping van brandstofinjectoren leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig rijden, vermogensverlies, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling of synchronisatieringen in handgeschakelde bak veroorzaken schakelproblemen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
