Kenteken check 48-NZF-6
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 132.500 km (peildatum sep 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 48NZF6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 48-NZF-6
Waardebehoud SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 48-NZF-6
Onderhoud SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 48-NZF-6
Veiligheid SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 48-NZF-6
Prestaties SEAT Altea 1.8 TSI (2011) – Kenteken 48-NZF-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Altea 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1475 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TFSI turbomotor met 118 pk
- Ruime en praktische midi-MPV carrosserie met goede binnenruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Degelijke wegligging dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor een turbo benzinemotor
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door VW-groep motor
Waar je op moet letten
- Timing ketting kan uitrekken en problemen veroorzaken bij hogere kilometerstanden
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Versnellingsbak kan problemen geven met schakelen, vooral 1e en 3e versnelling
- Injectoren en turbo kunnen na lange tijd onderhoudsgevoelig zijn
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 118 pk
- Bouwjaar 2004 betekent dat sommige elektronische systemen verouderd kunnen zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 48-NZF-6 is een grijze SEAT Altea uit 2011 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor die 118 pk levert. Deze Style-uitvoering uit 2004 is een praktische midi-MPV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs €24.795.
De 1.8 TFSI motor in deze Altea is een 1798cc 4-cilinder turbomotor, onderdeel van de Volkswagen EA113 motorfamilie, bekend onder motorcodes als BYT of BZB voor vergelijkbare modellen. Deze motor levert 118 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Belangrijke aandachtspunten zijn de timing ketting (in plaats van een distributieriem), die bij sommige exemplaren kan uitrekken, en het olieverbruik dat bij hogere kilometerstanden kan toenemen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olieverversingen en het juiste type olie (volledig synthetisch, VW 504 00/507 00 norm). Injectoren kunnen na langdurig gebruik problemen geven, maar dit is minder frequent gemeld dan bij dieselvarianten.
De handgeschakelde versnellingsbak van de SEAT Altea 1.8 TFSI is over het algemeen robuust, maar er zijn meldingen van problemen met het schakelen, zoals moeilijk schakelen of het niet goed ingrijpen van bepaalde versnellingen (vooral 1 en 3). Dit kan wijzen op slijtage van synchronisatieringen of koppelingsproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; periodiek controle en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het bouwjaar en rijstijl. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.8 TFSI Style uit 2004 met kenteken 48-NZF-6 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en eventuele vervanging van de timing ketting of spanners. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele motorstoringen of waarschuwingslampjes die kunnen duiden op problemen met injectoren of turbo. Een proefrit en een technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 48-NZF-6 uit 2011 is een praktische en relatief betrouwbare midi-MPV met een krachtige 1.8 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing ketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,295 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 51
De waarschuwingsinrichting van het bandenspanning controlesysteem geeft een melding, Band met laag profiel
APK keuring details: De waarschuwingsinrichting van het bandenspanning controlesysteem geeft een melding, Band met laag profiel
APK keuring details: 35
APK keuring details: 22
APK keuring details: 47
APK keuring details: 45
APK keuring details: 14
APK keuring details: 20
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.8 TSI (48-NZF-6)
Wat is de APK status van 48-NZF-6?
De APK van 48-NZF-6 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 48-NZF-6 een import auto?
Nee, 48-NZF-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-NZF-6 gehad?
48-NZF-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea uit 2004?
De 1.8 TFSI motor in de SEAT Altea uit 2004 behoort tot de Volkswagen EA113 motorfamilie, met motorcodes zoals BYT of BZB voor vergelijkbare modellen.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting?
Ja, de timing ketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat kan leiden tot motorstoringen en kostbare reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met schakelen, vooral bij de 1e en 3e versnelling, vaak door slijtage van synchronisatieringen of koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden vanwege het bouwjaar en rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 118 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Uitrekken timing ketting
De timing ketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, ratelend geluid bij koude start.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij oudere exemplaren meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Schakelproblemen handbak
Moeilijk schakelen of niet goed ingrijpen van bepaalde versnellingen door slijtage van synchronisatieringen of koppeling.
Symptomen:
Schakelen hapert, versnellingspook voelt stroef, slippen van koppeling.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Symptomen:
Vermogensverlies, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
Turbo kan slijten door onvoldoende olieverversing of verontreinigde olie, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
