Kenteken check 49-NPH-3
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 198.250 km (peildatum feb 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 49NPH3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 49-NPH-3
Waardebehoud Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 49-NPH-3
Onderhoud Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 49-NPH-3
Veiligheid Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 49-NPH-3
Prestaties Renault Clio TCe 100 (2010) – Kenteken 49-NPH-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Clio TCe 100 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1175 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TCe turbomotor met 74 kW (100 pk)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten
- Redelijk goede marktwaarde voor een auto uit 2009
- Lage wegenbelasting in Nederland door 74 pk vermogen
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud (red)
- Turbo en injectoren kunnen slijten, vooral bij hoge kilometerstanden (orange)
- Koppeling en synchronisatieringen transmissie kunnen slijten (orange)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak
- Sommige elektronische componenten kunnen storingen vertonen bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 49-NPH-3 is een zwarte Renault Clio 1.2 TCe Authentique uit 2010 met een 1149cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €14.390 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motorcode van de 1149cc 1.2 TCe turbomotor in deze Clio is doorgaans de H4B of een variant daarvan, een 4-cilinder lijnmotor met turbo en 16 kleppen. Deze motor levert ongeveer 74 kW (100 pk) en 145 Nm koppel bij 3000 tpm. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner voor de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen injectoren en turbo's slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud (orange). Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud (yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Clio is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700.
De marktwaarde van een Renault Clio 1.2 TCe Authentique uit 2009 met handgeschakelde versnellingsbak ligt momenteel tussen €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Clio behoudt redelijk zijn waarde gezien zijn zuinige motor en lage onderhoudskosten. Bij aankoop is het belangrijk te letten op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en transmissie. Een volledige onderhoudshistorie is een pré.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken 49-NPH-3 uit 2010 is een praktische en zuinige compacte hatchback met een betrouwbare 1.2 TCe turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, blijft het een goede keuze voor wie een betaalbare en efficiënte auto zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,902 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,779 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stuurkogel heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Roestschade, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Roestschade, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 26
De stuurkogel heeft te veel speling, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Remlicht functioneert niet naar behoren, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Remlicht functioneert niet naar behoren, Zijknipperlichten functioneren niet goed
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding
APK keuring details: Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio TCe 100 (49-NPH-3)
Wat is de APK status van 49-NPH-3?
De APK van 49-NPH-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 49-NPH-3 een import auto?
Nee, 49-NPH-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-NPH-3 gehad?
49-NPH-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TCe motor in deze Renault Clio?
De motorcode is meestal H4B, een 1.149 cc 4-cilinder turbomotor met 74 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven, zoals rammelen en uiteindelijk falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Clio 1.2 TCe?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 74 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een Renault Clio 1.2 TCe Authentique uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling leidt tot slippen en schakelen wordt moeilijker.
Signalen:
Slippend gevoel bij accelereren, moeilijk schakelen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
