Kenteken check 49-RNN-3
7+ eigenaars - 217.283 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 49RNN3
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.2 TSI (2011) – Kenteken 49-RNN-3
Waardebehoud SEAT Altea 1.2 TSI (2011) – Kenteken 49-RNN-3
Onderhoud SEAT Altea 1.2 TSI (2011) – Kenteken 49-RNN-3
Veiligheid SEAT Altea 1.2 TSI (2011) – Kenteken 49-RNN-3
Prestaties SEAT Altea 1.2 TSI (2011) – Kenteken 49-RNN-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1360 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en strak design binnen het MPV-segment
- Efficiënte 1.2 TSI turbomotor met relatief laag verbruik
- Ruime en praktische cabine met voldoende bagageruimte
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie bij goed onderhoud
- Goede wegligging en rijgedrag voor een MPV
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Beperkte flexibiliteit door vijf zitplaatsen (geen 7-zitter)
- Interieur is wat eenvoudig en kan slijtage vertonen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-waarden
Uitgebreide analyse
Kenteken 49-RNN-3 is een grijze SEAT Altea uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een Midi-MPV met voorwielaandrijving, werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €22.900 en staat bekend om zijn sportieve uitstraling en praktische inzetbaarheid.
De 1.2 TSI motor in deze SEAT Altea heeft een cilinderinhoud van 1197cc en levert ongeveer 77 pk (105 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van afstemming). De motorcode voor deze 1.2 TSI is doorgaans 'CBZB' of 'CBZA', onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie. Deze motor is een turbobenzine met directe injectie en kettingaandrijving voor de timing. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanner- en kettingslijtageproblemen (matig tot ernstig), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Turbo-problemen zijn zeldzamer maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij kortere ritten, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is bij deze motor relatief laag mits goed onderhouden, maar verwaarlozing kan leiden tot verhoogd verbruik en motorproblemen.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Altea 1.2 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost circa €500-€800. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorieën, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reserveonderdelen zijn redelijk betaalbaar dankzij de gedeelde techniek met Volkswagen Group modellen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.2 TSI Ecomotive Style uit 2004 met kenteken 49-RNN-3 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de handgeschakelde versnellingsbak te beoordelen. De marktwaarde van dit model ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, sportief ogende MPV zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 49-RNN-3 uit 2011 is een praktische en sportief vormgegeven Midi-MPV met een efficiënte 1.2 TSI motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen rijplezier, ruimte en betaalbaarheid. Goed onderhoud is cruciaal om de betrouwbaarheid te waarborgen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,283 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,683 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 07
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Stadslicht werkt niet goed
Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed
As is beschadigd
APK keuring details: As is beschadigd
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea 1.2 TSI (49-RNN-3)
Is 49-RNN-3 een import auto?
Nee, 49-RNN-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-RNN-3 gehad?
49-RNN-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Altea uit 2004?
De motorcode is meestal CBZB of CBZA, onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig olie verversen en controle is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 77 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lage categorie voor benzinemotoren met 77 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Altea 1.2 TSI uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen ongeveer €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injector verstopping
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten of falen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid van de turbo.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij lagere versnellingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
