Kenteken check 49-XLD-4
APK geldig tot aug 2026 - 4 eigenaars - 104.800 km (peildatum jul 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 49XLD4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2014) – Kenteken 49-XLD-4
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2014) – Kenteken 49-XLD-4
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2014) – Kenteken 49-XLD-4
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2014) – Kenteken 49-XLD-4
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TSI (2014) – Kenteken 49-XLD-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1254 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en krachtige 1.4 TSI turbomotor met 150 pk
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG automaat
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto
- Goede uitrusting en sportieve FR styling
- Betaalbare marktwaarde en redelijk waardebehoud
Nadelen
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- DSG automaat kan mechatronica problemen krijgen bij hoge km-standen
- Turbo kan olie lekkages vertonen bij oudere exemplaren
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Beperkte achterruimte door 3-deurs carrosserie
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
Diepgaande beoordeling
Kenteken 49-XLD-4 is een blauwe SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR uit 2014 met een 1390cc 4-cilinder turbomotor en een automatische 7-traps DSG-transmissie. Deze compacte hatchback heeft een sportief karakter en werd nieuw geleverd voor circa €24.050.
De motorcode van de 1390cc 1.4 TSI in deze SEAT Ibiza SC FR is onder andere CAVF, CNUB, CTHF en CTJB. Dit is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, goed voor 110 kW (150 pk) en 220 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Wel zijn er enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), mogelijke turbo-olielekkages en incidenteel olieverbruik. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden ook problemen geven, maar dit is minder frequent.
De automaat betreft een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) transmissie, die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie, met reparaties die bij ernstige problemen enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
De marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR uit 2012 met automatische transmissie ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, maar let op onderhoudshistorie van de DSG-transmissie en motor. Controleer distributieketting en turbo op tekenen van slijtage. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze blauwe SEAT Ibiza SC met kenteken 49-XLD-4 uit 2014 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1.4 TSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,585 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 00
APK keuring details: 09
APK keuring details: 13
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Remlicht functioneert niet naar behoren
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TSI (49-XLD-4)
Wat is de APK status van 49-XLD-4?
De APK van 49-XLD-4 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 49-XLD-4 een import auto?
Nee, 49-XLD-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-XLD-4 gehad?
49-XLD-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Ibiza SC FR?
De motorcodes zijn onder andere CAVF, CNUB, CTHF en CTJB, allemaal 1390cc 4-cilinder turbomotoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties. Grotere onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR uit 2012?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Turbo olie lekkage
Olielekkage bij turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies.
Injectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat motorstoringen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, motorolie controlelampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1254 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
