Kenteken check GN-287-T
APK geldig tot aug 2026 - 6+ eigenaars - 92.889 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor GN287T
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken GN-287-T
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken GN-287-T
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken GN-287-T
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken GN-287-T
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TSI (2012) – Kenteken GN-287-T
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1254 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 1.4 TSI turbomotor met 150 pk
- Soepel en snel schakelende 7-traps DSG automaat
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto
- Goede uitrusting en sportieve FR styling
- Betaalbare marktwaarde en redelijk waardebehoud
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- DSG automaat kan mechatronica problemen krijgen bij hoge km-standen
- Turbo kan olie lekkages vertonen bij oudere exemplaren
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Beperkte achterruimte door 3-deurs carrosserie
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
Volledige analyse
Kenteken GN-287-T is een witte SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR uit 2012 met een 1390cc 4-cilinder turbomotor en een automatische 7-traps DSG-transmissie. Deze compacte hatchback heeft een sportief karakter en werd nieuw geleverd voor circa €24.050.
De motorcode van de 1390cc 1.4 TSI in deze SEAT Ibiza SC FR is onder andere CAVF, CNUB, CTHF en CTJB. Dit is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, goed voor 110 kW (150 pk) en 220 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Wel zijn er enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), mogelijke turbo-olielekkages en incidenteel olieverbruik. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden ook problemen geven, maar dit is minder frequent.
De automaat betreft een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) transmissie, die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie, met reparaties die bij ernstige problemen enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
De marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR uit 2012 met automatische transmissie ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, maar let op onderhoudshistorie van de DSG-transmissie en motor. Controleer distributieketting en turbo op tekenen van slijtage. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze witte SEAT Ibiza SC met kenteken GN-287-T uit 2012 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1.4 TSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,124 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 47
APK keuring details: 26
APK keuring details: 11
APK keuring details: 29
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 51
Afbeeldingen
+12
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TSI (GN-287-T)
Wat is de APK status van GN-287-T?
De APK van GN-287-T is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GN-287-T een import auto?
Ja, GN-287-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GN-287-T gehad?
GN-287-T heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Ibiza SC FR?
De motorcodes zijn onder andere CAVF, CNUB, CTHF en CTJB, allemaal 1390cc 4-cilinder turbomotoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties. Grotere onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR uit 2012?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Turbo olie lekkage
Olielekkage bij turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies.
Injectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, motorolie controlelampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1254 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
