Kenteken check 5-KFR-30
APK geldig tot mrt 2027 - 11 eigenaars - 131.245 km (peildatum nov 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 5KFR30
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 155 THP (2013) – Kenteken 5-KFR-30
Waardebehoud Peugeot 508 SW 155 THP (2013) – Kenteken 5-KFR-30
Onderhoud Peugeot 508 SW 155 THP (2013) – Kenteken 5-KFR-30
Veiligheid Peugeot 508 SW 155 THP (2013) – Kenteken 5-KFR-30
Prestaties Peugeot 508 SW 155 THP (2013) – Kenteken 5-KFR-30
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met veel bagageruimte (560-1598 liter).
- Krachtige en relatief zuinige 1.6 THP turbo benzinemotor met 156 pk en 240 Nm koppel.
- Soepel schakelende 6-traps automatische transmissie (EAT6).
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor dagelijks gebruik.
- Blue Lease Executive uitvoering met extra comfort- en veiligheidsopties.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen.
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud.
- Automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn bij oudere exemplaren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-KFR-30 is een beige Peugeot 508 SW uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor en een automatische transmissie. Deze Blue Lease Executive uitvoering uit 2010 is een ruime middenklasse combi met een nieuwprijs van €34.660 en voorwielaandrijving.
De motor in deze Peugeot 508 SW 1.6 THP is een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor met een vermogen van circa 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel, bekend onder de motorcode EP6 (uit de PSA groep). Deze motor is krachtig en relatief zuinig, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (EAT6). Deze transmissie staat bekend als soepel en efficiënt, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schakelvertraging of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodiek olie- en filterverversen als essentieel. Ernstige defecten zijn zeldzaam maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,3 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 THP Blue Lease Executive met kenteken 5-KFR-30 uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en automaatonderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een krachtige benzinemotor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze beige Peugeot 508 SW met kenteken 5-KFR-30 uit 2013 is een comfortabele en ruime middenklasse combi met een krachtige 1.6 THP benzinemotor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,660 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,511 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 05
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 27
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW 155 THP (5-KFR-30)
Wat is de APK status van 5-KFR-30?
De APK van 5-KFR-30 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-KFR-30 een import auto?
Nee, 5-KFR-30 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KFR-30 gehad?
5-KFR-30 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is EP6, een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor met ongeveer 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,3 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde uitstoot.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De 6-traps automaat kan schakelvertraging of slippen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
