Kenteken check 5-KPG-75
APK geldig tot dec 2026 - 10 eigenaars - 245.353 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 5KPG75
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 5-KPG-75
Waardebehoud BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 5-KPG-75
Onderhoud BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 5-KPG-75
Veiligheid BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 5-KPG-75
Prestaties BMW 528i Touring (2013) – Kenteken 5-KPG-75
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 528i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1800 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met grote laadruimte (tot 1670 liter)
- Krachtige en relatief zuinige 1997cc turbo 4-cilinder motor (N20)
- Soepele 8-traps Steptronic automaat voor comfortabel rijden
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Betrouwbare wegligging en adaptieve achterdempers voor stabiliteit
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met kettingspanner van de N20 motor bij hoge km-standen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Automaat vereist tijdig onderhoud om defecten te voorkomen
- Beperkte beenruimte voor middelste achterpassagier
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-KPG-75 is een zwarte BMW 5-serie Touring 528i High Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige, zuinige motor.
De 1997cc 4-cilinder benzinemotor in deze BMW 528i Touring uit 2010 heeft de motorcode N20B20. Dit is een turbocharged viercilinder met directe injectie, die ongeveer 180 pk levert. De N20 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze BMW is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals schokkerig schakelen of slippen te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn aan te raden om hoge reparatiekosten te vermijden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €1000 tot €1500 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 528i High Executive uit 2010 met kenteken 5-KPG-75 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op olielekkages, kettingspannerproblemen en de staat van de transmissie. Een goed onderhouden exemplaar biedt een comfortabele en betrouwbare rijervaring met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken 5-KPG-75 uit 2013 is een ruime, luxe en relatief zuinige combi met een krachtige 1997cc 4-cilinder turbomotor en soepele automaat. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor wie comfort en praktische ruimte zoekt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,950 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,785 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 56
APK keuring details: 41
APK keuring details: 40
APK keuring details: 05
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 55
APK keuring details: 54
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 528i Touring (5-KPG-75)
Wat is de APK status van 5-KPG-75?
De APK van 5-KPG-75 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-KPG-75 een import auto?
Nee, 5-KPG-75 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KPG-75 gehad?
5-KPG-75 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 528i Touring 2010?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde vanwege rijomstandigheden.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld €1000 tot €1500 per jaar voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 528i?
Belangrijkste problemen zijn kettingspanner slijtage en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain kettingspanner problemen
De kettingspanner van de N20 motor kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Verouderde transmissievloeistof of versleten onderdelen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot koolstofafzetting op kleppen en injectoren, wat motorprestaties beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, onregelmatig stationair draaien.
Elektronische storingen iDrive systeem
Soms storingen in het iDrive infotainmentsysteem of sensoren.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
