Kenteken check 5-KRG-39
APK verlopen - 3 eigenaars - 251.000 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 5KRG39
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-KRG-39
Waardebehoud BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-KRG-39
Onderhoud BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-KRG-39
Veiligheid BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-KRG-39
Prestaties BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-KRG-39
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1790 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 1995cc N47 dieselmotor met 135 pk en 350 Nm koppel.
- Sportief M Sport-uitrusting met verbeterde wegligging en uitstraling.
- Ruime en praktische combi met 1670 liter laadruimte bij neergeklapte achterbank.
- Automatische transmissie die soepel en comfortabel schakelt.
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive afwerking en iDrive-systeem.
- Relatief gunstig brandstofverbruik en redelijke wegenbelasting voor een auto van dit formaat.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (N47 motor) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometrages onderhoud of vervanging vereisen.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst.
- Onderhoud en reparaties aan automaat en motor kunnen prijzig zijn.
- Beperkte beenruimte voor de middelste achterpassagier door transmissietunnel.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand, marktwaarde ligt rond €10.000-€15.000.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 5-KRG-39 is een grijze BMW 5-serie Touring 520d High Executive M Sport uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 135 pk levert. Deze grote middenklasse combi uit 2010 combineert luxe, sportiviteit en praktische ruimte met een automatische transmissie en een nieuwprijs van circa €62.516.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 520d is onderdeel van de N47 motorfamilie, bekend onder motorcode N47D20. Deze motor levert 135 pk en een koppel van ongeveer 350 Nm. De N47 motor staat bekend om zijn efficiënte prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingproblemen en olieverbruik. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen na hoge kilometrages onderhoud vereisen.
De automatische transmissie in deze BMW 520d is een 6-traps automaat (ZF 6HP), die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen volgens BMW's service-intervals is cruciaal. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per servicebeurt, afhankelijk van de dealer en benodigde werkzaamheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20 (5,5 tot 6,0 l/100 km), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 135 pk diesel bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij verwaarlozing.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d High Executive M Sport uit 2010 met kenteken 5-KRG-39 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral ketting en injectoren. Vraag naar bewijs van tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Een volledige proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 5-KRG-39 uit 2013 is een sportieve en praktische executive combi met een krachtige en efficiënte 1995cc dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en gebruiksgemak. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 20
APK keuring details: 37
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 16
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 26
APK keuring details: 45
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520d Touring (5-KRG-39)
Wat is de APK status van 5-KRG-39?
De APK van 5-KRG-39 is verlopen op 01-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-KRG-39 een import auto?
Nee, 5-KRG-39 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KRG-39 gehad?
5-KRG-39 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d Touring uit 2010?
De motorcode is N47D20, onderdeel van de N47 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW 520d?
De distributieketting kan problemen geven door uitrekken of breken, vooral bij hoge kilometerstanden. Tijdig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 520d Touring 2010?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 20 tot 1 op 22.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520d Touring High Executive M Sport uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting problemen
De N47 motor heeft een zwakke distributieketting die kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injectoren defecten
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Automatische transmissie onderhoud
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties aan de automaat.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Turbo slijtage
Na hoge kilometrages kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
