Kenteken check 5-KTK-60
APK verlopen - 3 eigenaars - 74.269 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 5KTK60
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 5-KTK-60
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 5-KTK-60
Onderhoud Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 5-KTK-60
Veiligheid Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 5-KTK-60
Prestaties Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 5-KTK-60
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.6 GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1318 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare 1.6 GDI motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsarm
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Comfortabele en stabiele wegligging dankzij onafhankelijke wielophanging
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (6,0-6,5 l/100 km)
- Lage wegenbelasting voor 99 pk benzineauto in Nederland
- Goede prijs-kwaliteitverhouding en stabiele marktwaarde
Aandachtspunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Enkele meldingen van timing chain spanning problemen
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Beperkte beenruimte achterin voor langere passagiers
- Basismodel mist soms geavanceerde veiligheids- en comfortopties
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl kan onderhoudskosten verhogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-KTK-60 is een zwarte Hyundai i30 1.6 GDI i-Vision uit 2013 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor die 99 kW (135 pk) levert. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde 6-versnellingsbak en voorwielaandrijving. De nieuwprijs was €23.495.
De motorcode van de 1591cc 4-cilinder benzinemotor in de Hyundai i30 1.6 GDI i-Vision uit 2012 valt binnen de Gamma motorfamilie van Hyundai, met directe benzine-injectie (GDi) en een DOHC 16-kleppen configuratie. Deze atmosferische motor levert 99 kW (135 pk) bij 6300 tpm en 164 Nm koppel bij 4850 tpm. Er is geen turbo aanwezig. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning. Injectoren en turbo zijn geen aandachtspunten omdat deze motor geen turbo heeft en injectieproblemen zeldzaam zijn bij dit model.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Hyundai i30 1.6 GDI i-Vision staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van defecten aan de transmissie, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de koppeling kunnen variëren afhankelijk van rijstijl, maar gemiddeld zijn deze redelijk laag. De handling van de auto is goed dankzij de voorwielaandrijving en onafhankelijke wielophanging, wat zorgt voor een stabiele en comfortabele rijervaring in het Nederlandse verkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 99 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €166 tot €182 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote reparaties zijn zeldzaam dankzij de degelijke bouwkwaliteit.
Voor kopers met kenteken 5-KTK-60 en bouwjaar 2013 is deze Hyundai i30 1.6 GDI i-Vision een betrouwbare keuze in het segment van compacte hatchbacks. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverversingen. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde is stabiel, mede door de lage onderhoudskosten en goede reputatie. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze zwarte Hyundai i30 met kenteken 5-KTK-60 uit 2013 is een degelijke en praktische compacte hatchback met een betrouwbare 1.6 GDI motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig brandstofverbruik, lage onderhoudskosten en een goede wegligging is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Voorste mistlicht niet volgens regels
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 52
APK keuring details: 30
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.6 GDI (5-KTK-60)
Wat is de APK status van 5-KTK-60?
De APK van 5-KTK-60 is verlopen op 03-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-KTK-60 een import auto?
Nee, 5-KTK-60 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KTK-60 gehad?
5-KTK-60 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDI motor in de Hyundai i30 2012?
De 1.6 GDI motor valt binnen de Hyundai Gamma motorfamilie, met een 1591cc DOHC 16-kleppen configuratie en directe benzine-injectie.
Zijn er bekende problemen met de turbo bij deze motor?
Deze 1.6 GDI motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk, met weinig meldingen van defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.6 GDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €166 tot €182 per kwartaal voor deze 99 pk benzineauto.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanning
Spanning van de distributieketting kan na langere tijd verslappen, wat geluiden en motorproblemen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen of verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Afhankelijk van rijstijl kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Incidentele meldingen van storingen in het boordcomputer- of sensorensysteem.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van dashboardfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1318 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
