Kenteken check 5-KZK-32
APK geldig tot mei 2027 - 5+ eigenaars - 108.974 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 5KZK32
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 5-KZK-32
Waardebehoud Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 5-KZK-32
Onderhoud Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 5-KZK-32
Veiligheid Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 5-KZK-32
Prestaties Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 5-KZK-32
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1535 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare en soepele 1.6 VTi benzinemotor zonder turbocomplexiteit
- Ruim en praktisch interieur met flexibele zitplaatsen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is eenvoudig en onderhoudsvriendelijk
- Redelijk zuinig verbruik voor een MPV van deze grootte
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten door veel voorkomende onderdelen
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Verhoogd olieverbruik kan optreden na verloop van tijd
- Schakelmomenten kunnen stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen
- Beperkte motorprestaties, vooral bij vollast of heuvelachtig terrein
- Achterbank schuift niet, minder flexibiliteit in interieurindeling
- Oudere techniek en afwerking vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 5-KZK-32 is een grijze Peugeot 3008 1.6 VTi ST uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze voorwielaangedreven MPV heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor €26.930.
De motor van deze Peugeot 3008 is een 1.6 liter (1598 cc) viercilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als TU5JP4 of een variant daarvan, bekend uit PSA-groep motoren. Deze levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor is atmosferisch (niet turbo) en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een MPV van dit formaat. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken en geluiden veroorzaken. Turbo-problemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische VTi-motor, wel kunnen injectoren na hoge kilometers onderhoud nodig hebben.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, reparaties zijn meestal beperkt tot slijtageonderdelen. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar en comfortabel rijgedrag, geschikt voor dagelijks gebruik en lichte MPV-toepassingen.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, onderdelen zijn goed verkrijgbaar.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 VTi ST uit 2009 met kenteken 5-KZK-32 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en algemene motorconditie. Controleer de onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Let ook op de staat van de handbak en eventuele schakelmoeilijkheden. Deze auto is praktisch en comfortabel, maar door het bouwjaar kunnen slijtage en roest een rol spelen. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken 5-KZK-32 uit 2012 is een praktische en betrouwbare MPV met een zuinige 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten, hoewel aandacht voor distributieketting en olieverbruik belangrijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,881 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,065 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 08
APK keuring details: 41
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 07
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 120 VTi (5-KZK-32)
Wat is de APK status van 5-KZK-32?
De APK van 5-KZK-32 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-KZK-32 een import auto?
Ja, 5-KZK-32 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KZK-32 gehad?
5-KZK-32 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter viercilinder benzinemotor zonder turbo, bekend uit PSA-groep voertuigen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en geluiden veroorzaken, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelmomenten stroef maakt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting rekken
De timing chain kan na hoge kilometers uitrekken, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten synchronisatieringen in handbak
Schakelen kan stroef worden en er kunnen schakelproblemen optreden door slijtage aan synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelgeluiden, moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen (soms)
Incidentele storingen in elektronische systemen zoals sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
