Kenteken check 5-SKZ-61
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 277.009 km (peildatum nov 2025)
26 punten van aandacht bij kenteken 5SKZ61
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 5-SKZ-61
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 5-SKZ-61
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 5-SKZ-61
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 5-SKZ-61
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2008) – Kenteken 5-SKZ-61
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1605 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI motor met 155 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Comfortabele automaat met soepele schakeling bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2008
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders
- Mogelijke turbo lekkages of falen bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-SKZ-61 is een grijze Audi A4 Avant uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder 155pk benzinemotor en automatische transmissie. Dit model valt in de middenklasse combi's en had een nieuwprijs van circa €50.135. De 2.0 TFSI motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De 1984cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A4 Avant (motorcode vaak aangeduid als CCTA of vergelijkbaar voor 2.0 TFSI uit die periode) levert ongeveer 155 pk in deze Pro Line uitvoering. Deze motor maakt gebruik van directe benzine-injectie en een turbocharger voor een goede balans tussen vermogen en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de timing chain (matig tot ernstig), mogelijke turbo lekkages of falen (matig), en problemen met brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of falen (licht tot matig). Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automaat in deze Audi A4 Avant is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar houd rekening met enkele honderden euro's per onderhoudsbeurt en mogelijk hogere kosten bij reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of turbo/automaatproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line uit 2008 met kenteken 5-SKZ-61 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op de staat van de timing chain, turbo en injectoren. Vraag naar eventuele reparaties aan de automaat en controleer het olieverbruik. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde van dit model ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 5-SKZ-61 uit 2008 is een comfortabele en praktische middenklasse combi met een krachtige en efficiënte 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van Duitse degelijkheid, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (5-SKZ-61)
Wat is de APK status van 5-SKZ-61?
De APK van 5-SKZ-61 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-SKZ-61 een import auto?
Ja, 5-SKZ-61 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-SKZ-61 gehad?
5-SKZ-61 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2008 is vaak CCTA of vergelijkbaar, afhankelijk van exacte uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of defect raken.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI uit 2008?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettinggeleider slijtage
De kunststof geleiders van de timing chain kunnen verslijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of mechanisch falen door slijtage of onvoldoende smering.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
