Kenteken check 5-SPR-48
APK geldig tot sep 2026 - 13+ eigenaars - 193.970 km (peildatum apr 2025)
Let op: 21 bevindingen voor 5SPR48
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 THP 155 (2013) – Kenteken 5-SPR-48
Waardebehoud Peugeot 308 THP 155 (2013) – Kenteken 5-SPR-48
Onderhoud Peugeot 308 THP 155 (2013) – Kenteken 5-SPR-48
Veiligheid Peugeot 308 THP 155 (2013) – Kenteken 5-SPR-48
Prestaties Peugeot 308 THP 155 (2013) – Kenteken 5-SPR-48
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 THP 155 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1240 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en krachtige 1.6 THP turbomotor met 115 pk
- Relatief zuinig benzineverbruik voor een turbomotor
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelflow
- Ruime kofferbak en praktische hatchbackvorm
- Goede wegligging en wendbaarheid
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten bij regulier onderhoud
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte binnenruimte achterin door compacte carrosserie
- Soms harde kunststof afwerking in interieur
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-SPR-48 is een zwarte Peugeot 308 1.6 THP Première uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €27.450 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en relatief zuinige benzinemotor.
De motor van deze Peugeot 308 1.6 THP is een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder de motorcode EP6 (uit de PSA groep). Deze motor levert ongeveer 115 pk (85 kW) in de Première uitvoering, met een koppel rond 200 Nm. De motor is DOHC met 16 kleppen en turbo met intercooler. De 1.6 THP motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en injectoren.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering, meestal 5-bak bij 115 pk). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. De handling van de 308 is sportief en wendbaar, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het relatief lichte gewicht van circa 1.375 kg.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Première uit 2013 met kenteken 5-SPR-48 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook op tekenen van olieverbruik en turbo- of injectorenproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Peugeot 308 met kenteken 5-SPR-48 uit 2013 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,156 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,733 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: 35
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 55
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 THP 155 (5-SPR-48)
Wat is de APK status van 5-SPR-48?
De APK van 5-SPR-48 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-SPR-48 een import auto?
Nee, 5-SPR-48 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-SPR-48 gehad?
5-SPR-48 heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 Première 2013?
De motorcode is EP6, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat reparatiekosten kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en controle zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 THP Première uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1240 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
