Kenteken check 5-TFT-21
APK verlopen - 5+ eigenaars - 182.968 km (peildatum jul 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 5TFT21
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio dCi 75 ECO2 (2013) – Kenteken 5-TFT-21
Waardebehoud Renault Clio dCi 75 ECO2 (2013) – Kenteken 5-TFT-21
Onderhoud Renault Clio dCi 75 ECO2 (2013) – Kenteken 5-TFT-21
Veiligheid Renault Clio dCi 75 ECO2 (2013) – Kenteken 5-TFT-21
Prestaties Renault Clio dCi 75 ECO2 (2013) – Kenteken 5-TFT-21
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Clio dCi 75 ECO2 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige en betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor met 66 pk
- Lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor directe controle en minder onderhoudskosten
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Redelijk ruime kofferbak voor segment
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen
- Beperkte motorvermogen voor snel accelereren
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-TFT-21 is een zwarte Renault Clio 1.5 dCi ECO Authentique uit 2013 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot de derde generatie Clio en was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €17.990.
De motorcode voor de 1461cc 4-cilinder dieselmotor in deze Renault Clio is doorgaans de K9K-serie, een SOHC 8-kleppen common rail turbodiesel met een vermogen rond 66 pk (63 kW). Deze motor levert een koppel van circa 200 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een zuinige en betrouwbare rijervaring. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Clio is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is licht en passend bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Onderhoud aan turbo en injectoren kan incidenteel hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.5 dCi ECO Authentique met kenteken 5-TFT-21 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en let op olieverbruik. Een proefrit en technische keuring kunnen verborgen gebreken aan het licht brengen. Door het goede brandstofverbruik en relatief lage onderhoudskosten is deze Clio een aantrekkelijke keuze voor zuinige rijders.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken 5-TFT-21 uit 2013 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, waardoor hij geschikt is voor dagelijks gebruik in Nederland.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 13
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 10
APK keuring details: 28
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: 06
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Clio dCi 75 ECO2 (5-TFT-21)
Wat is de APK status van 5-TFT-21?
De APK van 5-TFT-21 is verlopen op 21-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-TFT-21 een import auto?
Ja, 5-TFT-21 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TFT-21 gehad?
5-TFT-21 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Renault Clio 1.5 dCi ECO Authentique uit 2012?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km.
Welke motorcode heeft de 1461cc dieselmotor in deze Clio?
De motorcode is meestal uit de Renault K9K-serie, een 1.5-liter SOHC 8-kleppen common rail turbodiesel.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Over het algemeen wel, maar bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten waardoor schakelen stroef wordt.
Hoe is het praktijkverbruik vergeleken met het officiële verbruik?
In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De handgeschakelde versnellingsbak kan stroef schakelen door slijtage aan synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling.
Symptomen:
Schakelen gaat moeizaam, schakelgeluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
