Kenteken check 5-TFZ-80
APK geldig tot aug 2026 - 8+ eigenaars - 256.205 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 5TFZ80
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 5-TFZ-80
Waardebehoud Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 5-TFZ-80
Onderhoud Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 5-TFZ-80
Veiligheid Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 5-TFZ-80
Prestaties Volvo V70 D3 (2010) – Kenteken 5-TFZ-80
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Volvo V70 D3 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1674 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 D3 dieselmotor met 120 pk.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en goede wegligging.
- Redelijk goede wegenbelasting voor een diesel van dit vermogen.
- Comfortabele Momentum-uitvoering met extra opties en afwerking.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen zonder goed onderhoud.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-TFZ-80 is een grijze Volvo V70 2.0 D3 Momentum uit 2010 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en handmatige transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn degelijkheid en comfort, met een nieuwprijs van €46.595.
De 1984cc 5-cilinder dieselmotor in de Volvo V70 2.0 D3 Momentum uit 2007 is onderdeel van Volvo's D3 motorlijn, met een vermogen van circa 120 pk (88 kW) en een koppel rond 320 Nm. De motorcode wordt vaak aangeduid als D4204T, een 2.0-liter common rail turbodiesel met variabele turbo en roetfilter. Deze motor is relatief zuinig en krachtig voor zijn klasse, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze Volvo V70 2.0 D3 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een Volvo V70 2.0 D3 Momentum met kenteken 5-TFZ-80 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook het olieverbruik en de staat van de koppeling. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met een handgeschakelde versnellingsbak.
Deze grijze Volvo V70 met kenteken 5-TFZ-80 uit 2010 is een degelijke en praktische keuze binnen de grote middenklasse combi's. Met een betrouwbare 2.0 D3 dieselmotor en handmatige transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,653 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 01
APK keuring details: 15
APK keuring details: 50
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 43
APK keuring details: 19
APK keuring details: 57
APK keuring details: 26
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Volvo V70 D3 (5-TFZ-80)
Wat is de APK status van 5-TFZ-80?
De APK van 5-TFZ-80 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-TFZ-80 een import auto?
Ja, 5-TFZ-80 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TFZ-80 gehad?
5-TFZ-80 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële vermogen van de Volvo V70 2.0 D3 Momentum uit 2007?
Het vermogen bedraagt ongeveer 120 pk (88 kW) bij deze 1984cc 5-cilinder dieselmotor.
Welke motorcode hoort bij deze 2.0 D3 dieselmotor?
De motorcode is doorgaans D4204T, een 2.0-liter common rail turbodiesel met roetfilter.
Hoeveel verbruikt deze Volvo V70 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Volvo?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of lawaai.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De variabele turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1674 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
