Kenteken check 5-TZS-83
APK verlopen - 5 eigenaars - 218.694 km (peildatum okt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 5TZS83
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 5-TZS-83
Waardebehoud Audi A4 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 5-TZS-83
Onderhoud Audi A4 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 5-TZS-83
Veiligheid Audi A4 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 5-TZS-83
Prestaties Audi A4 2.0 TDI ultra (2014) – Kenteken 5-TZS-83
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 2.0 TDI ultra geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1615 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige 2.0 TDI motor met laag brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel met 100 pk
- Ruime kofferbak en praktische sedanvorm
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Handbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddelde compacte auto
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-TZS-83 is een zwarte Audi A4 Limousine uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 2.0 TDI ultra Business Edition uit 2012, staat bekend om zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van circa €38.695.
De motorcode voor de 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Audi A4 is vaak aangeduid als de 'CAGA' of 'CAGC' motorcode, afhankelijk van de uitvoering. Deze 2.0 TDI motor levert ongeveer 100 pk (88 kW) en 290 Nm koppel. Het is een common-rail turbodiesel met een enkele turbo en DOHC 16-kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A4 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer moeilijk schakelen of een schurend geluid bij het schakelen, wat duidt op slijtage. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 2.0 TDI ultra Business Edition uit 2012 met kenteken 5-TZS-83 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De handgeschakelde transmissie moet soepel schakelen zonder geluiden. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit is dit model een verstandige keuze voor wie een betrouwbare, zuinige middenklasse diesel zoekt.
Deze zwarte Audi A4 Limousine met kenteken 5-TZS-83 uit 2014 is een solide en zuinige middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 47
APK keuring details: 49
APK keuring details: 45
APK keuring details: 38
APK keuring details: 40
APK keuring details: 40
APK keuring details: 13
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 2.0 TDI ultra (5-TZS-83)
Wat is de APK status van 5-TZS-83?
De APK van 5-TZS-83 is verlopen op 01-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-TZS-83 een import auto?
Nee, 5-TZS-83 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TZS-83 gehad?
5-TZS-83 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A4?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC voor de 1968cc 4-cilinder TDI motor met ongeveer 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparaties van €1000 tot €2000 kan kosten als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond de €700 tot €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, wat zich uit in moeilijk schakelen en schurende geluiden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreiniging.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Injectoren verstopt of defect
Slechte brandstofinjectie door vervuilde of defecte injectoren.
Herkenningspunten:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstand kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Schakelproblemen handbak
Slijtage aan koppeling of synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Herkenningspunten:
Schurend geluid bij schakelen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.