Kenteken check 5-XLD-53
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 111.668 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 5XLD53
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 PureTech 130 (2014) – Kenteken 5-XLD-53
Waardebehoud Peugeot 308 PureTech 130 (2014) – Kenteken 5-XLD-53
Onderhoud Peugeot 308 PureTech 130 (2014) – Kenteken 5-XLD-53
Veiligheid Peugeot 308 PureTech 130 (2014) – Kenteken 5-XLD-53
Prestaties Peugeot 308 PureTech 130 (2014) – Kenteken 5-XLD-53
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 PureTech 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1165 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig verbruik: officieel 4,9 l/100 km (WLTP), praktijk vaak rond 6,0 l/100 km[1].
- Licht gewicht (<1100 kg) zorgt voor wendbaarheid en lage kosten (wegenbelasting, verzekering)[4].
- Moderne uitstraling en ruim interieur voor de klasse.
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Goede trekkracht dankzij turbo, prettig rijgedrag in de stad en op de snelweg.
- Euro 6-norm (vanaf bouwjaar 2014, check bij 2014), dus milieuvriendelijker dan oudere modellen.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) op langere termijn.
- Turbo en directe injectie kunnen gevoelig zijn voor vervuiling en slijtage.
- Matige betrouwbaarheidsscores in consumentenonderzoeken (o.a. ANWB, ADAC).
- Beperkte bagageruimte t.o.v. concurrenten.
- Interieurkwaliteit kan tegenvallen bij intensief gebruik.
- Elektronica (o.a. boordcomputer, sensoren) kan storingsgevoelig zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 5-XLD-53 is een zwarte Peugeot 308 uit 2014 met een 1199cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire hatchback, inclusief technische details, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen.
De Peugeot 308 1.2 PureTech Active uit 2013 beschikt over een 1199cc 3-cilinder benzinemotor met turbo (PureTech EB2DTS, motorcode EB2). Deze motor levert 96 pk (71 kW) en is bekend om zijn zuinigheid en lichte gewicht. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat in theorie minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar in de praktijk zijn er wel aandachtspunten (zie verderop). De turbo zorgt voor een soepele trekkracht, maar kan op termijn gevoelig zijn voor slijtage.
Deze variant heeft een handgeschakelde versnellingsbak, meestal een 5-bak. Peugeot’s handgeschakelde bakken staan over het algemeen bekend als betrouwbaar, maar kunnen op hogere leeftijd last krijgen van een zwaarder wordende koppeling of versnellingspook. Regelmatig olie verversen en tijdig de koppeling controleren verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag tot gemiddeld, afhankelijk van het gebruik.
De Peugeot 308 1.2 PureTech Active uit 2013 valt in Nederland in de wegenbelastingschijf van €49 per maand (2025, 96 pk benzine). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), en een kleine beurt kost gemiddeld €150-€250, een grote beurt €300-€450. Reparatiekosten zijn afhankelijk van het onderhoudsverleden, maar vallen over het algemeen mee voor deze klasse.
De marktwaarde van een zwarte Peugeot 308 2014 met kenteken 5-XLD-53 ligt in 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse; na 10 jaar is circa 30-40% van de nieuwprijs over. Onderhoud en servicehistorie zijn cruciaal voor de doorverkoopwaarde.
Deze zwarte Peugeot 308 met kenteken 5-XLD-53 uit 2014 is een zuinige, lichte hatchback met een moderne uitstraling en voldoende ruimte voor dagelijks gebruik. De auto is geschikt voor zowel stadsverkeer als langere ritten, maar vraagt wel aandacht voor enkele bekende technische aandachtspunten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 34
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 18
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 PureTech 130 (5-XLD-53)
Wat is de APK status van 5-XLD-53?
De APK van 5-XLD-53 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-XLD-53 een import auto?
Nee, 5-XLD-53 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-XLD-53 gehad?
5-XLD-53 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.2 PureTech Active?
Officieel (WLTP) 4,9 l/100 km, in de praktijk vaak rond 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
€49 per maand (2025, 96 pk benzine).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Controleer de distributieketting, turbo, injectoren en oliepeil regelmatig. Laat de motorolie tijdig verversen en gebruik de juiste specificatie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan op hogere leeftijd zwaarder worden. Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld.
Wat is de actuele marktwaarde van een Peugeot 308 1.2 PureTech Active uit 2013?
Tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Ja, sommige eigenaren melden storingsgevoelige sensoren en boordcomputer. Dit is meestal niet ernstig, maar kan wel hinderlijk zijn.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain)
Slijtage of uitrekking van de ketting, leidend tot motorstoring of zelfs motorschade.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies.
Turbo
Vervuiling of slijtage van de turbo, vooral bij onregelmatig onderhoud of korte ritten.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storing motorbeheer.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling van injectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Kenmerken:
Trillende motor, storingslampje, hoger brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik.
Kenmerken:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen nodig.
Elektronica
Storingsgevoelige sensoren en boordcomputer.
Kenmerken:
Storingslampjes, uitval van hulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 PureTech 130 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
