Kenteken check 5-XNG-07
APK verlopen - 3+ eigenaars - 300.320 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 5XNG07
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2014) – Kenteken 5-XNG-07
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2014) – Kenteken 5-XNG-07
Onderhoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2014) – Kenteken 5-XNG-07
Veiligheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2014) – Kenteken 5-XNG-07
Prestaties Hyundai i30 1.6 CRDi (2014) – Kenteken 5-XNG-07
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.6 CRDi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1365 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 1.6 CRDi dieselmotor met 94 pk en 260 Nm koppel
- Robuuste 6-versnellingsbak met weinig bekende transmissieproblemen
- Ruime en comfortabele hatchback met goede uitrusting i-Vision
- Lage gebruikskosten door relatief laag verbruik en redelijke wegenbelasting
- Goede garantievoorwaarden bij nieuw (5 jaar algemeen, 12 jaar carrosserie)
- Sterk waardebehoud voor een auto uit 2012 in dit segment
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, vooral bij slecht onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten
- Beperkte dynamiek vergeleken met nieuwere concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-XNG-07 is een witte Hyundai i30 1.6 CRDi i-Vision uit 2014 met een 1582cc 4-cilinder dieselmotor die 94 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2012 is een populair model in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €25.995.
De motorcode van de 1582cc 1.6 CRDi dieselmotor in deze Hyundai i30 is doorgaans D4FB. Deze 4-cilinder common rail diesel levert 94 pk (69 kW) en 260 Nm koppel bij 1900-2750 rpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen. Ook komen turbo- en injectorproblemen voor, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is over het algemeen laag, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 94 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 CRDi i-Vision met kenteken 5-XNG-07 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-injector inspecties. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2012 ligt tussen €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Hyundai i30 met kenteken 5-XNG-07 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige dieselhatchback met een sterke motor en praktische handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motorproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,320 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,027 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 11
APK keuring details: 27
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 50
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 05
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.6 CRDi (5-XNG-07)
Wat is de APK status van 5-XNG-07?
De APK van 5-XNG-07 is verlopen op 16-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-XNG-07 een import auto?
Ja, 5-XNG-07 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-XNG-07 gehad?
5-XNG-07 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 CRDi dieselmotor in de Hyundai i30 uit 2012?
De motorcode is doorgaans D4FB, een 1582cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 94 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige controle en onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.6 CRDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 94 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden bij acceleratie.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slecht starten, onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
