Kenteken check 5-XRR-69
APK verlopen - 7 eigenaars - 311.097 km (peildatum dec 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 5XRR69
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 e-HDi 110 (2014) – Kenteken 5-XRR-69
Waardebehoud Peugeot 5008 e-HDi 110 (2014) – Kenteken 5-XRR-69
Onderhoud Peugeot 5008 e-HDi 110 (2014) – Kenteken 5-XRR-69
Veiligheid Peugeot 5008 e-HDi 110 (2014) – Kenteken 5-XRR-69
Prestaties Peugeot 5008 e-HDi 110 (2014) – Kenteken 5-XRR-69
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1595 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoons indeling, geschikt voor gezinnen.
- Zuinig en relatief betrouwbaar 1.6 e-HDi dieselmotor.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen.
- Redelijke onderhoudskosten voor een MPV.
- Nieuwprijs van circa €34.000 met degelijke uitrusting.
Waar je op moet letten
- Geautomatiseerde 6-traps automaat kan schokkerig zijn en onderhoudsgevoelig.
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud.
- Soms verhoogd olieverbruik na langere tijd.
- Derde zitrij beperkt geschikt voor volwassenen.
- Waardevermindering door MPV-segment en leeftijd.
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-XRR-69 is een grijze Peugeot 5008 1.6 e-HDi Style 7p. uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen en werd nieuw geleverd voor circa €34.000.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in deze Peugeot 5008 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 84 pk (62 kW) en 270 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties voor een MPV van dit formaat. De motor is voorzien van een roterende distributieketting (timing chain) in plaats van een riem, wat normaal gesproken minder onderhoud vereist, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen sporadisch voor, vooral bij verwaarloosde onderhoudshistorie.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps geautomatiseerde handbak (ETG6), een enkelkoppeling transmissie die soms als 'jerky' wordt ervaren bij lage snelheden. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage van de koppeling, wat relatief kostbare reparaties kan betekenen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur. De automaat is minder soepel dan een conventionele automatische transmissie, maar biedt een goede brandstofefficiëntie.
De wegenbelasting voor deze 84 pk diesel in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het gemiddeld verbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en mogelijke reparaties aan injectoren of transmissie kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi Style 7p. met kenteken 5-XRR-69 uit 2014 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en transmissieonderhoud. Let op eventuele schakelproblemen en olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De ruime 7-zits indeling en relatief lage gebruikskosten maken het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 5-XRR-69 uit 2014 is een praktische en ruime MPV met een zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de geautomatiseerde versnellingsbak en mogelijke motoronderhoudsissues, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,965 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 30
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 47
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 53
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 e-HDi 110 (5-XRR-69)
Wat is de APK status van 5-XRR-69?
De APK van 5-XRR-69 is verlopen op 16-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-XRR-69 een import auto?
Nee, 5-XRR-69 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-XRR-69 gehad?
5-XRR-69 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2013?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6-liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 84 pk en 270 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze uitvoering?
De 6-traps geautomatiseerde handbak (ETG6) kan schokkerig zijn en kent soms schakelproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.6 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Is de derde zitrij geschikt voor volwassenen?
De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen of kleinere volwassenen vanwege beperkte hoofd- en beenruimte.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Schakelproblemen automaat (ETG6)
De geautomatiseerde handbak kan schokken, niet soepel schakelen of vastlopen.
Signalen:
Haperende versnellingen, schokkerig rijden, waarschuwingslampje transmissie.
Injectorproblemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkages.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronica kunnen storingen vertonen, zoals ABS of ESP meldingen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, onregelmatig functioneren van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
