Kenteken check 5-XTJ-60
APK verlopen - 2+ eigenaars - 325.006 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 5XTJ60
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 5-XTJ-60
Waardebehoud BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 5-XTJ-60
Onderhoud BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 5-XTJ-60
Veiligheid BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 5-XTJ-60
Prestaties BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 5-XTJ-60
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve M Sport uitvoering met scherp rijgedrag en uitstraling
- Zuinig en krachtig 2.0 liter dieselmotor (N47) met 135 pk en 350 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 5 deuren en 61 liter brandstoftank
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur met Business Line uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 5,5-6,0 l/100 km praktijk)
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting van de N47 motor kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, reparaties kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel ligt relatief hoog in Nederland
- Beperkte achteruitzicht door sportieve daklijn en M Sport styling
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-XTJ-60 is een zwarte BMW 3-serie Touring 320d Business Line M Sport uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en een krachtige, zuinige motor.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in deze BMW 320d uit 2008 is de N47D20O0. Dit is een turbocharged dieselmotor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. De motor levert 135 pk (177 pk in sommige uitvoeringen) en 350 Nm koppel tussen 1750-3000 rpm. De N47 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage en turbo-issues.
De automaat in deze BMW 320d is een 6-traps automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen is aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed mits goed onderhouden.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d Business Line M Sport uit 2008 met kenteken 5-XTJ-60 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit, comfort en praktische bruikbaarheid.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 5-XTJ-60 uit 2011 is een sportieve en praktische middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1995cc N47 motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om optimaal rijplezier en waardebehoud te garanderen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
APK keuring details: 16
APK keuring details: 39
APK keuring details: 20
APK keuring details: 11
APK keuring details: 30
APK keuring details: 27
APK keuring details: 16
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320d Touring (5-XTJ-60)
Wat is de APK status van 5-XTJ-60?
De APK van 5-XTJ-60 is verlopen op 02-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-XTJ-60 een import auto?
Ja, 5-XTJ-60 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-XTJ-60 gehad?
5-XTJ-60 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 diesel in de BMW 320d Touring 2008?
De motorcode is N47D20O0, een 1995cc 4-cilinder turbo diesel met 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden en vereist tijdig onderhoud of vervanging om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar vereist regelmatig onderhoud; bij nalatigheid kunnen schakelproblemen ontstaan.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 320d Touring uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting problemen
De N47 motor heeft een kwetsbare distributieketting die kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat onderhoudsgevoeligheid
Automatische transmissie kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud, zoals schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
