Kenteken check 5-ZNJ-42
APK geldig tot feb 2027 - 11+ eigenaars - 278.952 km (peildatum jul 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 5ZNJ42
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi S8 (2010) – Kenteken 5-ZNJ-42
Waardebehoud Audi S8 (2010) – Kenteken 5-ZNJ-42
Onderhoud Audi S8 (2010) – Kenteken 5-ZNJ-42
Veiligheid Audi S8 (2010) – Kenteken 5-ZNJ-42
Prestaties Audi S8 (2010) – Kenteken 5-ZNJ-42
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi S8 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2015 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Unieke 5.2 V10-motor met 450 pk en karakteristiek geluid[1][2][5]
- Uitstekende quattro vierwielaandrijving voor grip en stabiliteit[2][3]
- Zeer ruim en luxe interieur met hoogwaardige afwerking
- Uitstekende wegligging en comfort dankzij luchtvering en geavanceerd chassis[2]
- Zeldzaam en exclusief: weinig exemplaren in Nederland
- Hoge statuswaarde en rijplezier voor de liefhebber
Aandachtspunten
- Zeer hoge wegenbelasting (ca. €3.294/jaar in 2025)
- Hoog brandstofverbruik (1:7 à 1:8 in de praktijk)[2][4]
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, zeker bij motor- of transmissieproblemen
- Verouderde infotainment en assistentiesystemen t.o.v. nieuwere modellen
- Matig waardebehoud door hoge vaste lasten
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-ZNJ-42 is een zwarte Audi A8 uit 2010 met een 5204cc V10-motor, automaat en quattro vierwielaandrijving. Deze luxe sedan was destijds een technisch hoogstandje met een nieuwprijs van €167.685. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper: technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische tips.
De Audi A8 5.2 S8 quattro Advance (2010) is uitgerust met een 5,2-liter V10 benzinemotor (motorcode: **07L**). Deze DOHC 40-klepper met directe injectie (FSI) levert 331 kW (450 pk) bij 7000 tpm en 540 Nm koppel bij 3500 tpm[1][2][3]. De motorarchitectuur is verwant aan die van de Lamborghini Gallardo, maar met een grotere boring en een eigen balansas voor soepele werking[5]. De motor is technisch geavanceerd, maar kent ook specifieke aandachtspunten.
De transmissie is een 6-traps Tiptronic automaat met manuele modus, gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem[1][2][3]. De aandrijflijn staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar oudere exemplaren kunnen last krijgen van slijtage aan de versnellingsbak (zoals schokken bij het schakelen) en hoge onderhoudskosten bij revisie of vervanging. Regelmatige olieverversing is essentieel voor een lange levensduur.
Het praktijkverbruik van de 5.2 V10 ligt rond de 1 op 7 à 8 (12-14 l/100km), terwijl de officiële WLTP-cijfers niet bestonden in 2007; de EPA-cijfers zijn 13 stad / 19 snelweg (15 gemiddeld mpg, ca. 15,7 l/100km)[2][4]. De wegenbelasting in Nederland voor 331 pk (245 kW) bedraagt in 2025 circa €3.294 per jaar (tariefklasse 12, afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot). De APK-kosten zijn standaard, maar grote beurten en onderdelen (remmen, banden, distributie) zijn aanzienlijk duurder dan bij een gemiddelde middenklasser. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €1.000 en €2.000, afhankelijk van gebruik en staat.
De huidige marktwaarde van een zwarte Audi A8 5.2 S8 quattro Advance (2010) met kenteken 5-ZNJ-42 schommelt tussen de €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: deze auto’s verliezen snel waarde door hoge gebruikskosten en verouderde technologie. Desondanks zijn ze geliefd bij liefhebbers van exclusieve, krachtige sedans.
Deze zwarte Audi A8 met kenteken 5-ZNJ-42 uit 2010 is een zeldzame, krachtige en comfortabele luxesedan met een unieke V10-motor. De auto biedt veel rijplezier en status, maar vraagt om een serieuze onderhoudsbudget en acceptatie van hoge vaste lasten. Voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud en belasting, blijft de S8 een bijzondere keuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 11
APK keuring details: 43
APK keuring details: 50
APK keuring details: 26
APK keuring details: 36
APK keuring details: 35
APK keuring details: 59
APK keuring details: 48
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi S8 (5-ZNJ-42)
Wat is de APK status van 5-ZNJ-42?
De APK van 5-ZNJ-42 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-ZNJ-42 een import auto?
Ja, 5-ZNJ-42 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-ZNJ-42 gehad?
5-ZNJ-42 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Audi A8 5.2 S8 quattro Advance (2010)?
Deze variant heeft 450 pk (331 kW) bij 7000 tpm[1][2][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 7 à 8 (12-14 l/100km). Officieel (EPA) is het 13 stad / 19 snelweg mpg (ca. 15,7 l/100km)[2][4].
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland voor 331 pk?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 331 pk (245 kW) circa €3.294 per jaar (tariefklasse 12).
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze V10?
Distributieketting (timing chain), directe injectie (injectoren), olielekkage en hoog olieverbruik zijn de meest genoemde aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de 6-traps Tiptronic automaat?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schokken en slijtage optreden. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is de huidige marktwaarde van een zwarte Audi A8 5.2 S8 quattro Advance (2010)?
De marktwaarde schommelt tussen de €15.000 en €25.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting (timing chain)
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling of defect aan de directe injectoren, leidend tot onregelmatig lopen en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Olielekken en olieverbruik
Olielekken bij pakkingen en afdichtingen, soms hoog olieverbruik door slijtage.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, regelmatig bijvullen
Versnellingsbak (Tiptronic)
Slijtage aan koppelomvormer en schakelkleppen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde reactie
Elektronica (MMI-systeem)
Verouderde MMI-infotainment, soms storingen in bediening of display.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, trage bediening
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2015 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
