Kenteken check 5-ZVG-52
APK geldig tot feb 2027 - 5 eigenaars - 82.716 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 5ZVG52
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 THP 155 (2015) – Kenteken 5-ZVG-52
Waardebehoud Peugeot 3008 THP 155 (2015) – Kenteken 5-ZVG-52
Onderhoud Peugeot 3008 THP 155 (2015) – Kenteken 5-ZVG-52
Veiligheid Peugeot 3008 THP 155 (2015) – Kenteken 5-ZVG-52
Prestaties Peugeot 3008 THP 155 (2015) – Kenteken 5-ZVG-52
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 THP 155 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1534 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Ruime en comfortabele MPV met praktische indeling.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne i-Cockpit interieurdesign.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijk goed waardebehoud voor zijn segment.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Mogelijke turbo-problemen bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen.
- Olieverbruik kan oplopen, vereist regelmatig controle.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 156 pk.
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-ZVG-52 is een zwarte Peugeot 3008 1.6 THP Crossway uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 kW (156 pk) levert. Deze voorwielaangedreven MPV werd nieuw geleverd voor circa €34.150 en is voorzien van een handgeschakelde transmissie.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 3008 is EP6DT (ook bekend als Prince motor). Deze 4-cilinder turbomotor levert 156 pk en 240 Nm koppel vanaf 1400 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt soms voor, vooral bij hogere kilometerstanden, en vereist regelmatig controle.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten koppelingen en schakelpookproblemen kunnen voorkomen (ernst: yellow).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 115 kW (156 pk) benzineauto bedraagt in Nederland circa €240 tot €270 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 THP Crossway uit 2013 met kenteken 5-ZVG-52 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo. Controleer ook het olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Peugeot 3008 met kenteken 5-ZVG-52 uit 2015 is een ruime, comfortabele MPV met een krachtige 1.6 THP motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Regelmatig onderhoud en aandacht voor distributieketting en olieverbruik zijn cruciaal voor langdurig plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 28
APK keuring details: 13
APK keuring details: 15
APK keuring details: 45
APK keuring details: 33
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 THP 155 (5-ZVG-52)
Wat is de APK status van 5-ZVG-52?
De APK van 5-ZVG-52 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-ZVG-52 een import auto?
Nee, 5-ZVG-52 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-ZVG-52 gehad?
5-ZVG-52 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 3008 uit 2013?
De motorcode is EP6DT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 3008 1.6 THP?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €240 tot €270 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppingsslijtage en synchronisatieringproblemen kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders en kettingspanning kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade vertonen na langdurig gebruik.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij oudere motoren of slecht onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling kan slippen en schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1534 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
