Kenteken check 50-HDL-7
APK verlopen - 3 eigenaars - 115.321 km (peildatum jan 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 50HDL7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 50-HDL-7
Waardebehoud Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 50-HDL-7
Onderhoud Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 50-HDL-7
Veiligheid Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 50-HDL-7
Prestaties Audi TT Coupé 1.8 TFSI (2008) – Kenteken 50-HDL-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Coupé 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1315 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en betrouwbare 1.8 TFSI motor met goede prestaties.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor optimale rijbeleving.
- Licht en wendbaar chassis met voorwielaandrijving.
- Stijlvol en tijdloos design met premium interieur.
- Relatief lage onderhoudskosten voor een sportieve auto.
- Goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik.
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Beperkte achterbankruimte, praktisch vooral als bagageruimte.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 118 pk benzineauto.
- Marktwaarde kan sterk variëren afhankelijk van onderhoud en kilometerstand.
Volledige analyse
Kenteken 50-HDL-7 is een groene Audi TT 1.8 TFSI Pro Line uit 2008 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €44.060 en biedt een combinatie van rijplezier en stijl.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi TT is een 1798cc viercilinder met turbo en directe benzine-injectie, bekend onder de motorcode EA888 (eerste generatie). Deze motor levert ongeveer 118 pk (160 pk volgens sommige bronnen) en een koppel van circa 250 Nm tussen 1500 en 4500 tpm. De motor is relatief soepel en krachtig voor zijn klasse, met een sprint van 0-100 km/u rond 7,2 seconden. De motorcode EA888 is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met turbo en injectoren, hoewel deze niet extreem frequent voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi TT is over het algemeen betrouwbaar en biedt een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste bediening. Er zijn geen wijdverspreide klachten over de versnellingsbak zelf.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16 (7-7,5 l/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 17 (5,9 l/100 km) liggen. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo-gerelateerde kosten kunnen hoger uitvallen.
Bij aankoop van een Audi TT 1.8 TFSI Pro Line uit 2006 met kenteken 50-HDL-7 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Een volledige onderhoudsbeurt en controle van olieverbruik zijn aan te raden. De handgeschakelde transmissie is een pluspunt voor liefhebbers van sportief rijden. Let op roestvorming en algemene staat van het chassis. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze groene Audi TT met kenteken 50-HDL-7 uit 2008 is een sportieve en stijlvolle coupé met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten. Voor liefhebbers van een compacte sportwagen is dit een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,321 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 48
APK keuring details: 39
APK keuring details: 29
APK keuring details: 18
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
+32
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Coupé 1.8 TFSI (50-HDL-7)
Wat is de APK status van 50-HDL-7?
De APK van 50-HDL-7 is verlopen op 30-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-HDL-7 een import auto?
Nee, 50-HDL-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-HDL-7 gehad?
50-HDL-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Audi TT 2006?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1798cc viercilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettinggeleiders kunnen slijten rond 150.000 km, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo problemen
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
