Kenteken check 50-HLD-8
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 189.882 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 50HLD8
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i (2009) – Kenteken 50-HLD-8
Waardebehoud BMW 318i (2009) – Kenteken 50-HLD-8
Onderhoud BMW 318i (2009) – Kenteken 50-HLD-8
Veiligheid BMW 318i (2009) – Kenteken 50-HLD-8
Prestaties BMW 318i (2009) – Kenteken 50-HLD-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en soepele 2.0 liter N43B20 motor met directe injectie
- Comfortabele en precieze wegligging dankzij achterwielaandrijving
- Automatische transmissie met 6 versnellingen voor soepel schakelen
- Redelijk brandstofverbruik voor een benzineauto uit 2008
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en comfort
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributiekettingspanner kunnen leiden tot dure reparaties
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 4-cilinder benzine
- Mogelijke elektronische storingen bij ouder wordende exemplaren
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 50-HLD-8 is een grijze BMW 3-serie 318i uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €38.410 en staat bekend om zijn degelijke rijeigenschappen en efficiënte motor.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 3-serie 318i (2008) is N43B20. Dit is een 2.0 liter, 16-kleppen, DOHC motor met directe injectie en een vermogen rond 136-143 pk. De motor is natuurlijk aangezogen en levert een koppel van circa 180 Nm bij 3250 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en relatief laag brandstofverbruik, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze BMW 318i is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,3 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 6,6 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i (2008) met kenteken 50-HLD-8 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatigheden in schakelen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt veel rijplezier en redelijk waardebehoud. Let ook op roestvorming en elektronische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 50-HLD-8 uit 2009 is een degelijke middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,882 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,121 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,075 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 22
APK keuring details: 35
APK keuring details: 31
APK keuring details: 21
APK keuring details: 53
APK keuring details: 27
APK keuring details: 47
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 58
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (50-HLD-8)
Wat is de APK status van 50-HLD-8?
De APK van 50-HLD-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 50-HLD-8 een import auto?
Nee, 50-HLD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-HLD-8 gehad?
50-HLD-8 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0 liter 4-cilinder DOHC motor met directe injectie en ongeveer 136-143 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,6 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze BMW 318i?
Distributiekettingspanner problemen, schokkerig schakelen van de automaat, verhoogd olieverbruik en elektronische storingen.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische modules kunnen storingen veroorzaken in dashboard, sensoren of comfortfuncties.
Herkenningspunten:
Onregelmatige dashboardmeldingen, uitval van elektrische functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
