Kenteken check 50-LZL-2
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 172.320 km (peildatum jul 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 50LZL2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 50-LZL-2
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 50-LZL-2
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 50-LZL-2
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 50-LZL-2
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 50-LZL-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1547 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Degelijke en betrouwbare 2.0 benzinemotor met kettingaandrijving.
- Handgeschakelde transmissie met goede schakeling en relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijk zuinig verbruik voor een middenklasse benzineauto.
- Goede wegligging en comfort voor dagelijks gebruik.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten.
Aandachtspunten
- Motor kan bij hoge kilometerstanden olieverbruik vertonen.
- Kettingaandrijving kan spanning verliezen zonder tijdig onderhoud.
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte motorvermogen (114 pk) voor wie sportiever wil rijden.
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 50-LZL-2 is een blauwe Mazda 6 Sportbreak uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn praktische ruimte, degelijke techniek en relatief zuinige benzinemotor.
De 1999cc motor in de Mazda 6 Sportbreak 2.0 TS uit 2010 is een 4-cilinder benzinemotor met motorcode doorgaans LF-VE of LF-DE, afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas en levert ongeveer 114 pk. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, vooral bij hoge kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectorproblemen komen zelden voor, mits goed onderhoud is gepleegd.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 6 is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms synchronisatiering slijtage bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen rond 150.000 km. Reparaties zijn betaalbaar en onderdelen goed verkrijgbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 114 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen incidenteel extra kosten geven.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.0 TS met kenteken 50-LZL-2 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributieketting inspectie en olieverversingen. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de remmen en ophanging. Deze auto biedt een goede balans tussen prijs, ruimte en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Mazda 6 Sportbreak met kenteken 50-LZL-2 uit 2010 is een praktische en betrouwbare middenklasse combi met een degelijke 1999cc benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en inspectie biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 48
APK keuring details: 02
APK keuring details: 03
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 09
APK keuring details: 24
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (50-LZL-2)
Wat is de APK status van 50-LZL-2?
De APK van 50-LZL-2 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 50-LZL-2 een import auto?
Nee, 50-LZL-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-LZL-2 gehad?
50-LZL-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TS motor in de Mazda 6 Sportbreak 2010?
De motorcode is meestal LF-VE of LF-DE, een 1999cc 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving.
Zijn er turbo problemen bij deze Mazda 6 2.0 TS?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo problemen komen niet voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 114 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
Verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden door slijtage zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain spanning
Spanning van distributieketting kan afnemen, wat tikkend geluid veroorzaakt.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje kan branden.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling door intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen door versleten synchronisatiering.
Kenmerken:
Schakelbak kraakt of hapert bij schakelen.
Roestvorming onderzijde
Roestvorming bij oudere exemplaren vooral rondom wielkasten en dorpels.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1547 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
