Kenteken check 50-PX-NV
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 513.892 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 50PXNV
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 50-PX-NV
Waardebehoud BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 50-PX-NV
Onderhoud BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 50-PX-NV
Veiligheid BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 50-PX-NV
Prestaties BMW 320d Touring (2005) – Kenteken 50-PX-NV
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1600 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en krachtige 2.0-liter M47TÜ dieselmotor met 150 pk en 330 Nm koppel
- Automatische 5-traps Steptronic transmissie met handmatige schakelmogelijkheid
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag typisch voor BMW
- Redelijk brandstofverbruik voor een diesel uit 2001
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis in Nederland
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Automaat kan slijtage vertonen met dure reparaties tot gevolg
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij oudere exemplaren zonder goede historie
Gedetailleerde analyse
Kenteken 50-PX-NV is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2005 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2001, is een populaire middenklasse combi met een nieuwprijs van circa €43.895.
De motor in deze BMW 320d Touring uit 2001 is de 2.0-liter M47TÜ (M47TU) dieselmotor, een 1995cc 4-cilinder lijnmotor met ongeveer 110 kW (150 pk) en 330 Nm koppel. Deze motorcode M47TÜ is een verbeterde versie van de eerdere M47, met betere betrouwbaarheid en iets meer vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen redelijk, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automatische transmissie in deze 320d is een 5-traps Steptronic automaat, bekend om zijn soepele schakelingen en mogelijkheid tot handmatig schakelen. Veelvoorkomende defecten zijn versleten meervoudige plaatkoppelingen en olielekkages, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is essentieel; een automatische transmissieolie- en filterwissel wordt aanbevolen om de levensduur te verlengen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d uit 2001 met kenteken 50-PX-NV is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en onderhoud aan de automaat. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en injectoren. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 50-PX-NV uit 2005 is een degelijke en sportieve middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1995cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 30
APK keuring details: 04
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 46
APK keuring details: 49
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 03
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320d Touring (50-PX-NV)
Wat is de APK status van 50-PX-NV?
De APK van 50-PX-NV is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 50-PX-NV een import auto?
Nee, 50-PX-NV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-PX-NV gehad?
50-PX-NV heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Touring 2001?
De motorcode is M47TÜ, een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 150 pk en 330 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 320d?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan koppelingen en olielekkages, wat onderhoud en soms reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie slijtage
Versleten koppelingen en olielekkages kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, vreemde geluiden.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
