Kenteken check 50-SKX-4
APK verlopen - 7+ eigenaars - 410.216 km (peildatum dec 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 50SKX4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 50-SKX-4
Waardebehoud Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 50-SKX-4
Onderhoud Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 50-SKX-4
Veiligheid Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 50-SKX-4
Prestaties Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 50-SKX-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig dieselverbruik rond 4,2-5,5 l/100 km in praktijk
- Comfortabele en stabiele rijervaring met voorwielaandrijving
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2010
- Ruime middenklasse sedan met voldoende bagageruimte
- Blue Lease Executive uitvoering met extra luxe en opties
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automaat (ETG6) kan schokkerig schakelen en koppeling slijten
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Roetfilter (FAP) kan verstopt raken, vooral bij korte ritten
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor oudere diesel
- Waardevermindering door leeftijd en technische aandachtspunten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 50-SKX-4 is een witte Peugeot 508 uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2010, is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €30.470.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 is doorgaans de DV6C, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk (60 kW) in deze uitvoering. Deze motor is voorzien van een turbo en een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automaat in deze Peugeot 508 is een geautomatiseerde handbak (ETG6), een robotgeschakelde versnellingsbak die soms bekend staat om schokkerig schakelen en slijtage van de koppeling. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn als er grote problemen ontstaan. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. De handling van de auto is comfortabel en stabiel dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestelde ophanging.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,2 tot 4,5 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 50-SKX-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer op tekenen van schokkerig schakelen van de automaat en laat een diagnose uitvoeren op turbo en injectoren. Een goede staat van het roetfilter (FAP) is ook cruciaal. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Peugeot 508 met kenteken 50-SKX-4 uit 2012 is een zuinige en comfortabele middenklasse diesel sedan met een efficiënte 1.6 e-HDi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofverbruik en prijs. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,114 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,588 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,271 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 37
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 508 e-HDi 110 (50-SKX-4)
Wat is de APK status van 50-SKX-4?
De APK van 50-SKX-4 is verlopen op 11-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-SKX-4 een import auto?
Nee, 50-SKX-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-SKX-4 gehad?
50-SKX-4 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 508 uit 2010?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 508?
De ETG6 geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen en heeft soms slijtageproblemen aan de koppeling, maar bij goed onderhoud is hij redelijk betrouwbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 1.6 e-HDi uit 2010?
Een goed onderhouden exemplaar heeft een marktwaarde tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Automaat schokkerig schakelen
De ETG6 geautomatiseerde handbak kan schokken geven bij schakelen door slijtage van koppeling of softwareproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, soms stotteren bij lage snelheid.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten aan dieselinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Roetfilter (FAP) verstopping
Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten, wat leidt tot vermogensverlies en storingslampje.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties, verhoogde rookuitstoot.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
