Kenteken check 50-SNN-5
APK verlopen - 7+ eigenaars - 240.710 km (peildatum jul 2023)
Let op: 16 bevindingen voor 50SNN5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520i (2011) – Kenteken 50-SNN-5
Waardebehoud BMW 520i (2011) – Kenteken 50-SNN-5
Onderhoud BMW 520i (2011) – Kenteken 50-SNN-5
Veiligheid BMW 520i (2011) – Kenteken 50-SNN-5
Prestaties BMW 520i (2011) – Kenteken 50-SNN-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Relatief zuinige 4-cilinder benzinemotor met 135 pk voor een executive sedan
- Comfortabele en ruime interieurafwerking passend bij de Executive-uitvoering
- Betrouwbare ZF 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort van de 5-serie
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2010 model
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden en onderhoudsgevoelig zijn
- Geen turbo op deze motor, dus minder koppel dan moderne benzinemotoren
- Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen dan gemiddeld voor een benzineauto
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor van 135 pk
- Beperkte achterbankruimte voor lange passagiers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 50-SNN-5 is een grijze BMW 5-serie 520i Executive uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze executive sedan uit 2010 combineert luxe met een relatief zuinige motor voor zijn klasse, met een nieuwprijs van circa €52.338.
De 1997cc motor in de BMW 520i uit 2010 is een 4-cilinder lijnmotor met motorcode N43B20, bekend om zijn directe injectie en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 135 pk (officieel 170 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt en uitvoering) en 210 Nm koppel. De motor staat bekend om een relatief soepel karakter, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet standaard op deze 4-cilinder benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn minder relevant. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren wel slijtage vertonen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 6-traps automaat (ZF 6HP19), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden onderhoud vereist zoals tijdige olieverversing. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen van de koppeling in de automaat. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige service verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 12, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 13 kunnen liggen. Wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 520i Executive uit 2010 met kenteken 50-SNN-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 50-SNN-5 uit 2011 is een comfortabele en relatief zuinige executive sedan met een betrouwbare 1997cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 520i een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische kosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,710 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,668 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,339 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: 58
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i (50-SNN-5)
Wat is de APK status van 50-SNN-5?
De APK van 50-SNN-5 is verlopen op 21-03-2022. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-SNN-5 een import auto?
Nee, 50-SNN-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-SNN-5 gehad?
50-SNN-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i uit 2010?
De motorcode is N43B20, een 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Zijn er turbo's aanwezig op deze 520i motor?
Nee, de 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de 520i uit 2010 is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De ZF 6HP19 automaat kan schokkerig schakelen en slijtage vertonen aan de koppelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 11 tot 1 op 12, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 13.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 135 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520i Executive uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en kettingrekken
Versleten kettingspanners kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen
Olieverbruik en lekkages
Hogere olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of onvoldoende onderhoud van automaatolie
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons
Injectoren vervuiling of defect
Verstopte of slecht werkende injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop
Herkenningspunten:
Motor sputtert, verhoogd brandstofverbruik
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde software of defecte sensoren kunnen storingen geven
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainmentsysteem
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
