Kenteken check 50-SV-KR
APK verlopen - 4+ eigenaars - 372.707 km (peildatum sep 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 50SVKR
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 50-SV-KR
Waardebehoud BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 50-SV-KR
Onderhoud BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 50-SV-KR
Veiligheid BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 50-SV-KR
Prestaties BMW 520d Touring (2006) – Kenteken 50-SV-KR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1675 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 1995cc 4-cilinder dieselmotor (M47TU2D20) met 110 pk.
- Ruime en praktische grote middenklasse Touring-combi met 500 tot 1650 liter laadruimte.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak biedt directe rijbeleving en lagere onderhoudskosten.
- BMW-typische rijdynamiek en goede wegligging, ook bij belading.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieur voor modeljaar 2004.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik voor diesel.
Nadelen
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Interieurtechnologie (iDrive) kan verouderd aanvoelen en storingen vertonen.
- Achterbank vouwt niet volledig vlak, wat de laadruimte beperkt.
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en kilometerstand.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 50-SV-KR is een grijze BMW 5-serie Touring 520d Corporate uit 2006 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze grote middenklasse combi uit 2004 stond bij nieuwprijs op €49.350 en biedt een combinatie van praktische ruimte, degelijke prestaties en typisch BMW-rijplezier.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 520d Touring uit 2004 draagt de motorcode M47TU2D20, een bekende BMW dieselmotor uit die periode. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen na hoge kilometrages problemen geven. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 520d Touring is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en bij slijtage vervangen van de koppeling, wat gemiddeld tussen de €600 en €900 kan kosten. De handgeschakelde versnellingsbak draagt bij aan een directe rijbeleving en lagere onderhoudskosten vergeleken met automaten.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit model uit 2004, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 18 tot 1 op 20 (diesel). Dit betekent dat de auto zuinig is voor zijn klasse en leeftijd. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d Corporate uit 2004 met handgeschakelde versnellingsbak is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanner. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoeken met een sportieve rijervaring.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 50-SV-KR uit 2006 is een praktische en betrouwbare grote middenklasse dieselcombi met een sterke 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en zuinigheid. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,647 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 58
APK keuring details: 49
APK keuring details: 49
APK keuring details: 02
APK keuring details: 06
APK keuring details: 47
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520d Touring (50-SV-KR)
Wat is de APK status van 50-SV-KR?
De APK van 50-SV-KR is verlopen op 28-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-SV-KR een import auto?
Nee, 50-SV-KR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-SV-KR gehad?
50-SV-KR heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d Touring 2004?
De motorcode is M47TU2D20, een 4-cilinder turbodiesel met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, vooral de kettingspanner. Tijdig onderhoud voorkomt ernstige motorschade.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, wat redelijk zuinig is voor een auto van dit formaat en bouwjaar.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandende geur.
Elektronische storingen iDrive
Het iDrive-systeem kan storingen vertonen door verouderde hardware of softwareproblemen.
Herkenningspunten:
Niet reagerend scherm, vastlopen van navigatie of audiofuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
