Kenteken check 50-ZSG-9
APK verlopen - 4+ eigenaars - 203.536 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 50ZSG9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 50-ZSG-9
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 50-ZSG-9
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 50-ZSG-9
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 50-ZSG-9
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 160 (2012) – Kenteken 50-ZSG-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW HDi 160 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1615 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Comfortabele en ruime stationwagon met veel laadruimte.
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 120 pk.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage afschrijving.
- Praktisch en stijlvol design met Allure-uitrusting.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoger dan bij vergelijkbare handgeschakelde dieselmodellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 50-ZSG-9 is een zwarte Peugeot 508 SW 2.0 HDi Allure uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €45.830 en is een populaire middenklasse stationwagon met een comfortabele rijervaring en praktische eigenschappen.
De 2.0 HDi motor in deze Peugeot 508 SW is de DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met 120 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling. Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Verder is er bij oudere exemplaren soms verhoogd olieverbruik geconstateerd, wat duidt op versleten zuigerveren of klepseals.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van de transmissievloeistof en filters.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 HDi Allure uit 2010 met kenteken 50-ZSG-9 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingprobleem is aangepakt, bijvoorbeeld door onderhoudsrapporten of facturen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar de onderhoudshistorie van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Peugeot 508 SW met kenteken 50-ZSG-9 uit 2012 is een comfortabele en praktische middenklasse stationwagon met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,536 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 51
APK keuring details: 00
APK keuring details: 25
APK keuring details: 53
APK keuring details: 47
APK keuring details: 46
APK keuring details: 03
APK keuring details: 53
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 160 (50-ZSG-9)
Wat is de APK status van 50-ZSG-9?
De APK van 50-ZSG-9 is verlopen op 20-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-ZSG-9 een import auto?
Ja, 50-ZSG-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 50-ZSG-9 gehad?
50-ZSG-9 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi in de Peugeot 508 SW 2010?
De motorcode is DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508 SW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 HDi automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 SW 2.0 HDi Allure uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of vervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Signalen:
Startproblemen, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren of klepseals kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
