Kenteken check 51-HTD-3
APK verlopen - 5+ eigenaars - 339.504 km (peildatum feb 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 51HTD3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 51-HTD-3
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 51-HTD-3
Onderhoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 51-HTD-3
Veiligheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 51-HTD-3
Prestaties Audi A4 Avant 2.7 TDI (2009) – Kenteken 51-HTD-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.7 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1695 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 2.7 V6 TDI motor met 140 pk en 400 Nm koppel
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een V6 diesel
- Goede wegligging en comfort dankzij Audi-onderstel afstemming
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden falen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 140 pk
Gedetailleerde analyse
Kenteken 51-HTD-3 is een grijze Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line Business uit 2009, uitgerust met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor die 140 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi biedt een combinatie van praktische ruimte en krachtige dieselprestaties, met een nieuwprijs van circa €50.555.
De 2.7 TDI motor met 2698cc is een V6 turbodiesel, bekend onder motorcode 4F (BPP) in Audi-kringen. Deze motor levert ongeveer 140 pk (190 pk in sommige uitvoeringen) en 400 Nm koppel. De motor is relatief robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt aangepakt. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen die tussen de €600 en €1000 kan kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line Business uit 2008 met kenteken 51-HTD-3 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook het olieverbruik en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 51-HTD-3 uit 2009 is een praktische en krachtige dieselcombi met een robuuste 2.7 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,504 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,123 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een motorsteun is ernstig beschadigd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een motorsteun is ernstig beschadigd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 16
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.7 TDI (51-HTD-3)
Wat is de APK status van 51-HTD-3?
De APK van 51-HTD-3 is verlopen op 15-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-HTD-3 een import auto?
Nee, 51-HTD-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-HTD-3 gehad?
51-HTD-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal 4F (BPP), een 2.7 liter V6 turbodiesel met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.7 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 6,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij handgeschakelde versies, vooral bij intensief stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
