Kenteken check 51-LXL-3
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 155.779 km (peildatum okt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 51LXL3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.6 (2010) – Kenteken 51-LXL-3
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.6 (2010) – Kenteken 51-LXL-3
Onderhoud Nissan Qashqai 1.6 (2010) – Kenteken 51-LXL-3
Veiligheid Nissan Qashqai 1.6 (2010) – Kenteken 51-LXL-3
Prestaties Nissan Qashqai 1.6 (2010) – Kenteken 51-LXL-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Nissan Qashqai 1.6 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1406 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare HR16DE 1.6-liter motor zonder turbo, geschikt voor dagelijks gebruik
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 14-15)
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid
- Comfortabele rijervaring met zachte vering en stabiele wegligging
- Ruim interieur en praktische bagageruimte voor een midi-SUV
- Redelijke wegenbelastingkosten voor 84 pk benzinevariant
Aandachtspunten
- Motor kan bij hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen
- Injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot vermogensverlies
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik, reparatiekosten kunnen oplopen
- Beperkte motorprestaties: 0-100 km/u in circa 11,8 seconden is niet snel
- Interieurkwaliteit is eenvoudig en kan verouderd aanvoelen
- Beperkte uitrusting in Visia basisuitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken 51-LXL-3 is een rode Nissan Qashqai 1.6 Visia uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode HR16DE). Deze midi-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving was nieuwprijs €22.300 en biedt een praktische combinatie van comfort en zuinigheid.
De motor van deze Nissan Qashqai is de HR16DE, een 1.6-liter 16-kleps, 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van circa 84 kW (114 pk) en 158 Nm koppel. Deze motor is natuurlijk aangezogen en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik. Timing chain problemen zijn zeldzaam, maar injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en vermogensverlies. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motorvariant omdat het een atmosferische motor betreft.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Qashqai 1.6 Visia is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 15, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 16. Wegenbelasting voor deze 84 pk benzinevariant bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai 1.6 Visia uit 2010 met kenteken 51-LXL-3 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en controle van injectoren. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige en praktische midi-SUV zoekt met lage gebruikskosten. Let op eventuele roestvorming en elektrische storingen in oudere exemplaren.
Deze rode Nissan Qashqai met kenteken 51-LXL-3 uit 2010 is een degelijke en praktische keuze in het segment van midi-SUV's. Met een betrouwbare 1.6-liter motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 15
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 20
APK keuring details: 18
APK keuring details: 07
APK keuring details: 24
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Qashqai 1.6 (51-LXL-3)
Wat is de APK status van 51-LXL-3?
De APK van 51-LXL-3 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-LXL-3 een import auto?
Nee, 51-LXL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-LXL-3 gehad?
51-LXL-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de Nissan Qashqai 2010?
De motorcode is HR16DE, een 1.6-liter 4-cilinder natuurlijk aangezogen benzinemotor.
Hoeveel pk levert de 1.6 Visia motor?
Deze motor levert ongeveer 84 kW, wat neerkomt op circa 114 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Nissan Qashqai?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor de 84 pk benzinevariant bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik motor
Bij hogere kilometerstanden kan de HR16DE motor meer olie verbruiken dan normaal, wat kan leiden tot motorschade als niet tijdig bijgevuld wordt.
Kenmerken:
Regelmatig oliepeil controleren, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Vervuilde brandstofinjectoren
Na langdurig gebruik kunnen injectoren vervuild raken, wat resulteert in onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling slipt bij optrekken, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Elektrische storingen (licht en sensoren)
Soms kunnen elektrische componenten zoals dashboardverlichting en sensoren storingen vertonen door ouderdom of corrosie.
Kenmerken:
Knipperende lampjes, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1406 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
